新世代 MMA 平台打造的 CLA Shooting Brake，首波純電與後續輕油電的動力策略為何？

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新世代 CLA Shooting Brake 採純電先行、輕油電後續的動力佈局，旨在於純電架構下提供更具吸引力的旅行車選擇

新世代 Mercedes-Benz CLA Shooting Brake 採用全新 MMA 模組化平臺打造，首波上市車型聚焦於純電動力，預計 2026 年將導入 48V 輕油電動力，這項策略凸顯了品牌在純電化轉型上的決心，並期望透過純電架構下的旅行車型，吸引追求環保與空間機能的消費者。此舉也讓大改款 CLA Shooting Brake 成為品牌首款以純電動力架構打造的量產旅行車，展現了對未來汽車市場趨勢的佈局。
純電首發，確立品牌電動化旅行車新標竿

首波發表的 CLA Shooting Brake 車型，即以純電動力作為市場先鋒，這不僅是產品策略的展現，更是 Mercedes-Benz 在電動化浪潮下的重要一步。原廠規劃了 CLA 250+ Shooting Brake with EQ Technology 及 CLA 350 4Matic Shooting Brake with EQ Technology 兩款純電車型，皆搭載 85 kWh 的三元鋰電池。其中，CLA 250+ 具備 268 匹最大馬力，而採雙馬達四驅的 CLA 350 4Matic 則擁有 349 匹綜效馬力，0 至 100 公里加速僅需 5.0 秒。
續航里程與充電效能，滿足日常與長途需求

在純電續航力方面，CLA 250+ Shooting Brake 根據 WLTP 測試標準，可提供長達 761 公里的續航里程，而 CLA 350 4Matic Shooting Brake 亦有 730 公里的表現，這兩項數據足以應付多數日常通勤及中長途旅行的需求。此外，新車採用 800V 架構，支援最高 320 kW 的 DC 直流快充，官方宣稱僅需 10 分鐘，便能補充約 310 公里的行駛電量，大幅降低了充電等待的時間。
空間機能強化，軸距與車長增長提供更寬裕乘坐體驗

相較於前代車型，大改款 CLA Shooting Brake 在車身尺碼上有所放大。軸距增加了 61mm，車長增加了 35mm，車寬與車高也分別提升了 25mm 與 27mm。這些尺寸上的增長，直接轉化為更寬裕的車室空間表現，為乘客帶來更舒適的乘坐體驗。
行李廂容積優化，純電前廂補足傳統空間缺口

行李廂空間方面，大改款 CLA Shooting Brake 具備 455 公升的基礎容積，雖然比前代車型減少了 30 公升，但相較於大改款 CLA 四門轎車版本，則增加了 50 公升。更重要的是，純電車型額外增加了 101 公升的前行李廂空間（Frunk），使得純電 CLA Shooting Brake 版本的總體置物空間表現，實際上較前代車款更為優異，最大可擴充至 1,290 公升。
輕油電動力預計 2026 年導入，擴展產品廣度

Mercedes-Benz 規劃於 2026 年，將 48V 輕油電動力導入 CLA Shooting Brake 車系銷售陣容。這項策略意味著品牌將在提供先進純電技術的同時，也保留了傳統動力系統的選項，以滿足不同消費族群對動力形式、駕駛感受及購車預算的多元需求，進一步擴展了 CLA Shooting Brake 的市場吸引力。

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