1.0T引擎結合DCH與T-ECW等五大技術，如何把117匹與18.4公斤米做出來？

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Accepted Answer

1.0T 引擎結合五大技術，能輸出 117 匹馬力與 18.4 公斤米扭力

新一代 Juke 所搭載的 1.0T 三缸渦輪增壓引擎，透過整合 DCH 三角汽缸蓋技術、GT-R 鏡面缸孔熔射技術、高效中央噴油系統、T-ECW 電動廢氣渦輪增壓器，以及渦輪增壓水冷式冷卻系統等五項關鍵技術，成功締造出 117 匹最大馬力與 18.4 公斤米的最大扭力輸出。在超增壓模式下，峰值扭力更可進一步提升至 20.4 公斤米，展現出兼顧效率與性能的動力表現。
DCH 三角汽缸蓋技術與 GT-R 鏡面缸孔熔射技術提升燃燒效率與耐用度

DCH 三角汽缸蓋技術透過優化汽缸蓋的結構與冷卻路徑，有助於更精準地控制燃燒室溫度，進而提升燃燒效率與引擎的穩定性。同時，源自 GT-R 的鏡面缸孔熔射技術，能在汽缸壁形成一層極薄且高硬度的鏡面塗層，大幅降低活塞環與汽缸壁之間的摩擦阻力，這不僅能提升燃油經濟性，更能顯著增強引擎的耐用度與動力輸出潛力。
高效中央噴油系統與 T-ECW 電動廢氣渦輪增壓器精準控制動力輸出

高效中央噴油系統採用多點噴射策略，將燃油精準地噴射至燃燒室中心，確保燃油與空氣能更均勻地混合，進而達成更完全的燃燒，提升燃燒效率與動力反應。而 T-ECW 電動廢氣渦輪增壓器則是這具 1.0T 引擎的另一項關鍵技術。相較於傳統渦輪，電動廢氣渦輪增壓器能更快速、更精準地調整渦輪葉片的角度與增壓值，大幅減輕渦輪遲滯現象，讓動力輸出更為即時且線性，尤其在低轉速時能提供更佳的扭力表現。
水冷式渦輪增壓冷卻系統確保渦輪壽命與穩定性

為了應對渦輪增壓器在高溫高壓環境下的運作，該引擎導入了水冷式渦輪增壓冷卻系統。透過冷卻水循環帶走渦輪增壓器產生的熱能，有效降低渦輪本體的溫度，防止機油高溫劣化，進而確保渦輪的長期穩定運作與壽命。這項設計對於維持引擎在高負荷狀態下的持續性能輸出，以及引擎的整體可靠性至關重要。
綜合技術優勢，實現輕巧引擎下的充沛動能

這五大技術並非獨立運作，而是相互協同作用，共同建構出這具 1.0T 引擎的優異性能。從優化燃燒效率、降低摩擦損耗，到精準控制增壓值與確保散熱，這些技術的整合使得引擎在維持輕巧體積與優異油耗的同時，能提供超越排氣量的充沛動力，使其能匹配 Juke 跑旅的靈活操控與動感風格。

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