128ti 搭載的前軸 Torsen 機械式限滑差速器，與 M135i 是否相同？

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BMW 128ti 與 M135i 共享 Torsen 前軸機械式限滑差速器，提供優異的過彎循跡性。

BMW 128ti 的前軸 Torsen 機械式限滑差速器，確實與 M135i xDrive 車型所搭載者為同一規格。這項配置是 128ti 在前驅性能鋼砲領域中，得以展現出色操控表現的關鍵技術之一，尤其在彎道中的循跡性與轉向精準度上，均有顯著的助益。
Torsen 前軸機械式限滑差速器是 128ti 的核心技術

Torsen（Torque-Sensing）機械式限滑差速器，透過扭力感應原理，能在車輪間產生最大 50% 的鎖定比例。這意味著當一側車輪抓地力減弱時，差速器能將動力更有效地分配至另一側擁有較佳抓地力的車輪，進而提升車輛在彎道中的穩定性與加速能力。此裝置與 ARB（Actuator Contiguous Wheel Slip Limitation）防滑穩定控制系統，以及 DSC 動態穩定控制系統協同作用，能夠更精準地控制驅動輪的動力輸出，減少打滑情況。
128ti 在底盤調校上與 M135i 有所區隔

儘管共享 Torsen 前軸機械式限滑差速器，128ti 在底盤設定上與 M135i 仍存在差異。128ti 採用了專屬調校的 M 跑車化懸吊系統，車高降低 10mm，並搭配剛性強化的防傾桿，旨在提供更運動化的駕馭感受。相較於 M135i 的電子懸吊系統，128ti 的傳統圈簧懸吊雖然在細部設定上較少，但其兼顧了日常駕駛的舒適性與激烈操駕時所需的支撐性，展現出獨特的調校邏輯。
減輕車重與前驅設定造就靈活動態

128ti 的車重為 1,425 公斤，相較於四輪驅動的 M135i 輕了約 100 公斤。少了四驅系統的重量負擔，使得 128ti 的車頭動態更為靈活，轉向反應更加迅速，能實現「頭過身就過」的精準操控。此外，前驅設定讓車尾在過彎時能有適度的滑動，輔助駕駛指向彎心，進一步提升了駕駛的參與感與樂趣，使其成為一款相當稱職的前驅性能鋼砲。

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