2.0 升 EcoBlue 柴油渦輪引擎如何對應 EU6 排放法規？

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Ford 2.0 升 EcoBlue 柴油渦輪引擎透過多項技術革新，大幅降低氮氧化物與二氧化碳排放，成功符合 EU6 歐盟 6 期排放法規。

Ford 全新發表的 2.0 升 EcoBlue 柴油渦輪增壓引擎，為因應日益嚴格的環保法規，特別針對降低污染排放進行了全面性的技術升級。相較於上一代的 2.2 TDCi 引擎，EcoBlue 引擎在氮氧化物 (NOx) 的排放量減少了 55%，二氧化碳 (CO2) 排放量也降低了 10%，同時在搭載該引擎的 Transit 商用車款上，油耗表現亦有高達 13% 的進步。這項技術成果展現了 Ford 在柴油動力領域的領導地位，並預示著未來將更廣泛應用於旗下乘用與商用車系。
降低 NOx 排放達 55%，符合 EU6 法規要求

為達成 EU6 歐盟 6 期法規，Ford 工程師在 2.0 升 EcoBlue 柴油渦輪引擎的設計上，聚焦於顯著降低氮氧化物 (NOx) 的排放。透過導入全新的燃油系統與進氣設計，相較於舊款 2.2 TDCi 引擎，NOx 排放量減少了 55%，這項關鍵的環保表現，使得 EcoBlue 引擎能夠領先符合預計於 2016 年 9 月上路的 EU6 排放標準。
CO2 排放減少 10%，提升燃油經濟性

除了 NOx 的減排，Ford 2.0 升 EcoBlue 柴油渦輪引擎在二氧化碳 (CO2) 排放方面也有顯著的節能表現。相較於前代引擎，CO2 排放量減少了 10%，這不僅有助於降低車輛對環境的影響，也直接反映在燃油經濟性的提升。以搭載新引擎的 Transit 商用車為例，其油耗表現就比舊款進步了 13%。
導入鏡像進氣歧管設計，優化燃燒效率

為了進一步提升燃油效率並降低排放，Ford 在 2.0 升 EcoBlue 引擎上首次採用了「鏡像進氣歧管設計」。此設計能使進入汽缸的空氣在經過特定氣缸後，氣流方向進行反轉，進而達到更均勻的氣流分布與更精確的供油控制。結合優化的供油程式，這項創新有助於減少燃油消耗，並提升燃燒效率，是達成節能減排目標的重要技術之一。
運用低摩擦技術與強化結構，提升低扭與耐用度

為確保引擎在嚴苛的商用車使用環境下仍能保有優異的性能與耐久性，Ford 在 2.0 升 EcoBlue 引擎上導入了多項降低摩擦的技術。包括採用 10mm 的偏心曲軸機構、油封正時皮帶，以及模組化一體成型的凸輪軸，這些設計能有效減小軸承直徑並降低活塞與缸壁間的摩擦。如此一來，引擎在 1,250rpm 時即可輸出比舊款 2.2 TDCi 多 20% 的低轉扭力，同時也進一步提升了引擎的靜肅性與壽命。

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