2024年不含鎳鈷電池與高能量密度電池，實際表現如何？

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2024 年 Stellantis 的兩款新電池技術，分別鎖定成本效益與高續航潛力

Stellantis 集團預計在 2024 年推出的兩款新電池技術，分別是不含鎳與鈷的鋰電池，以及另一款高能量密度的電池。前者著重於降低生產成本，預期每度電成本可降低 20%，同時能量密度落在 400 至 500 Wh/L；後者則追求極致的能量密度，目標達到 600 至 700 Wh/L。這兩款電池的推出，展現了 Stellantis 在電動化轉型初期，透過不同技術路線來平衡成本、續航與效能的策略。
不含鎳鈷電池：成本優化與環境永續並行

Stellantis 計畫於 2024 年推出的不含鎳與鈷元素的鋰電池，其核心優勢在於顯著降低製造成本。根據規劃，這款電池每度電 (kWh) 的成本預計可降低 20%，這對於提升電動車的市場競爭力至關重要，尤其是在入門級距或追求價格敏感度的車型上。此外，移除鎳與鈷這兩種稀有金屬，不僅有助於降低對特定資源的依賴，也符合日益嚴格的環保法規與永續發展的產業趨勢。儘管其能量密度預計落在 400 至 500 Wh/L，相較於高能量密度電池略低，但其成本效益與環境友善特性，使其成為 Stellantis 產品線中重要的成本優化選項。
高能量密度電池：追求極致續航里程

相對地，Stellantis 另一款預計於 2024 年推出的電池技術，則將重點放在提升能量密度上。這款電池的目標是將能量密度推升至 600 至 700 Wh/L 的水準。更高的能量密度意味著在相同體積或重量下，能夠儲存更多的電量，進而直接轉化為更長的單次充電續航里程。這對於滿足消費者對長途旅行的需求，以及克服「里程焦慮」至關重要。雖然這類高能量密度電池的初期成本可能較高，但其所帶來的優異續航表現，將有助於 Stellantis 在高階電動車市場中建立產品優勢。
成本與效率的全面提升目標

除了電池本身的技術演進，Stellantis 在 2024 年也設定了更廣泛的成本與效率提升目標。集團期望在 2024 年能將整體電池模組的成本削減 40%，這項幅度顯示了其降低電動車製造成本的決心。同時，電池管理系統 (BMS) 的效率預計能提升 4%，這對於優化電池的充放電管理、延長電池壽命以及提升整體車輛的續航表現，都將有實質助益。這些系統性的改進，與兩款新電池技術的推出相輔相成，共同構成了 Stellantis 在電動化初期實現規模化與經濟效益的關鍵策略。
對實際表現的潛在影響

儘管目前尚無關於這兩款電池在實際續航里程、充電速度、循環壽命或安全性等方面的詳細數據，但從其規格推測，不含鎳鈷電池將有助於降低電動車的入門門檻，使其更易於被大眾市場接受。而高能量密度電池則有望為 Stellantis 旗下車款帶來更具競爭力的續航表現，滿足高端用戶的需求。Stellantis 在 2026 年預計推出的固態電池技術，更顯示其對下一代電池技術的長遠佈局，這些技術的發展將是 Stellantis 在未來電動車市場上能否取得領導地位的重要因素。

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