208 1.6 VTi 搭載 4 速自排變速箱，對油耗與順暢度影響為何？

Question

Accepted Answer

208 1.6 VTi 的 4 速自排變速箱對油耗與順暢度造成明顯影響。

Peugeot 208 1.6 VTi 汽油版雖搭載一具具備 VVT 及 VVL 技術的 1.6 升自然進氣引擎，可輸出 120 匹馬力與 16.3 公斤米扭力，但其最為可惜之處，在於動力系統僅匹配了與現行市場趨勢不符的 4 速自排變速箱。此配置不僅影響了加速過程的平順性，更在高速巡航時因齒比設計的限制，進而犧牲了燃油經濟性。
4 速變速箱影響加速順暢度

208 1.6 VTi 的 1.6 升自然進氣引擎，在僅 1,090 公斤的輕盈車重輔助下，能帶來不錯的起步與市區代步的輕快感。然而，當需要超車或於山路中展現更佳的動態表現時，轉速需拉升至 4,000 轉以上，才能明顯感受到扭力釋放。此時，4 速自排變速箱的較大齒比落差，使得動力銜接不如搭載更多檔位的變速箱來得直接與綿密，加速的順暢度因此受到限制。
檔位不足損耗高速油耗表現

相較於目前市場上普遍搭載 5 速或 6 速自排變速箱的車款，208 1.6 VTi 的 4 速自排在高速行駛時，會顯得相對吃力。由於檔位數量較少，為了兼顧加速性能，其最終的超速傳動檔齒比無法設定得過低，這意味著在相同的車速下，引擎轉速會比其他擁有更多檔位的車款來得高。長此以往，不僅會增加引擎的運轉負擔，更直接影響了整體燃油經濟性。
手排版本提供更直接的動力傳輸

相較於 4 速自排車型，208 1.6 VTi 所提供的 5 速手排版本，在動力傳輸的直接性上具有顯著優勢。手排變速箱能讓駕駛者更精確地控制引擎轉速，更容易將其維持在 3,500 轉以上的最佳動力區間，以充分發揮 120 匹馬力與 16.3 公斤米的輸出。雖然操作上需要駕駛者更為投入，但換取的是更為帶勁的加速感受與更佳的動力運用效率。
柴油 e-HDi 搭配 EGC 變速箱的特性

若考量動力表現與燃油經濟性，1.6 升 e-HDi 柴油引擎提供的 92 匹馬力與 23.5 公斤米扭力，在輕盈車重下顯得相當充裕，且運轉品質良好。然而，其搭配的 6 速 EGC 單離合器自手排變速箱，雖然兼顧了手排的節能與自排的便利，但在換檔過程中會出現較為明顯的動力空窗期，車身動態會有短暫的停滯感，此特性需要駕駛者適應。

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