2.4 升直噴渦輪在 1,700 轉起釋放最大扭力，低速推力是否更好用？

Question

Accepted Answer

2.4 升渦輪引擎的低轉速扭力輸出，確實能提供更敏捷的加速反應，使 NX 350 F Sport 在日常駕駛情境下更顯得心應手。

Lexus 大改款 NX 車系所推出的 NX 350 F Sport 車型，搭載了全新開發的 2.4 升直列四缸渦輪增壓引擎，這具引擎的最大扭力可達 43.8 公斤米，且其峰值扭力輸出區間設定在 1,700 至 3,600 轉之間。這樣的動力設定意味著，在引擎轉速剛突破 1,700 轉時，駕駛者便能立即感受到充沛的推力，這對於起步加速、市區走走停停的再加速，或是超車時的瞬間加速，都能提供更直接且迅速的反應，進而提升了行車的便利性與駕馭樂趣。
渦輪引擎的低轉速扭力優勢

相較於傳統自然進氣引擎，渦輪增壓引擎的設計能在較低的轉速區間就壓榨出更大的扭力。NX 350 F Sport 所搭載的 2.4 升渦輪引擎，將最大扭力於 1,700 轉時全數釋放，這使得車輛在起步或低速行駛時，油門反應會比同級距的自然進氣車款來得更為輕快。這種特性在需要快速起步、或是爬坡時，能提供駕駛者更為自信的加速感受，並且減少了因引擎轉速未拉高而產生的延遲感。
8 速變速箱的協同作用

NX 350 F Sport 搭配的是一具 8 速手自排變速箱。這具變速箱的齒比設定與 2.4 升渦輪引擎的輸出特性相當契合，能夠有效地將引擎的充沛扭力傳遞至車輪。當引擎在 1,700 轉以上進入扭力高原期時，變速箱能迅速做出反應，換取更佳的加速表現。此外，8 個檔位也意味著更綿密的齒比分佈，有助於在不同車速下維持引擎在最佳的工作區間，進一步提升加速的線性感與燃油經濟性。
F Sport 版本的調校與駕馭模式

NX 350 F Sport 作為強調運動化的車型，其動力系統的調校自然會更偏向性能取向。除了引擎本身提供的充沛低轉速扭力外，F Sport 版本通常還會配備更運動化的懸吊系統，例如 AVS 可變阻尼避震系統，以及提供多種駕馭模式，包含 Eco、Normal、Sport S、Sport S+ 等。在 Sport S 或 Sport S+ 模式下，引擎的油門反應會更為靈敏，變速箱的換檔邏輯也會更積極，以最大化 2.4 升渦輪引擎的性能潛力，提供更具駕馭樂趣的體驗。
實際用車情境下的優勢

在實際用車情境下，NX 350 F Sport 的 1,700 轉起的最大扭力輸出，意味著在市區擁擠的交通狀況下，駕駛者無需刻意拉高轉速，就能獲得順暢且有力的起步加速。當需要變換車道或超車時，也能更快速地提昇車速，縮短超車時間，提升行車安全。即使在滿載或爬坡路段，這具引擎也能提供足夠的動力支援，讓駕駛者感到游刃有餘。

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