308小改款導入e-HDi科技，節能表現進化多少？

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Peugeot 308 小改款導入 e-HDi 科技後，其節能表現相較小改款前提升約 15%，平均油耗可達 23.8km/l。

Peugeot 308 車系自 2008 年導入臺灣市場後，便以其柴油動力與自手排變速箱的組合，主打優異的燃油經濟性。在 2011 年底進行小改款時，總代理寶嘉聯合導入了 e-HDi Micro-Hybrid 動力科技，主要應用於 1.6 升柴油渦輪增壓引擎車型。這項科技整合了 Stop & Start 引擎怠速啟閉系統、可逆式發電機、e-Booster 超高電容以及剎車動能回收系統，旨在進一步優化燃油效率與減少排放。
e-HDi Micro-Hybrid 科技的核心組成

e-HDi Micro-Hybrid 系統是小改款 308 1.6 e-HDi 車型節能表現進化的關鍵。這套系統的核心包含：Stop & Start 引擎怠速啟閉系統，能在車輛靜止或低速時自動關閉引擎以節省燃油；可逆式發電機則能在引擎運轉時為電容充電，並在需要時輔助啟動引擎；e-Booster 超高電容能儲存煞車時回收的動能，並提供額外的電力供給，進而減少發電機對引擎的負擔；最後，剎車動能回收系統能在減速時將部分動能轉換為電能儲存。這些組件的協同作用，讓車輛在時速 8km/h 以下及靜止狀態下，能有效熄火引擎，並在鬆開剎車後約 0.4 秒內快速啟動，同時抑制了啟動時的震動感，確保了行車的順暢性與舒適性。
實際油耗表現的顯著提升

透過 e-HDi Micro-Hybrid 科技的導入，Peugeot 308 1.6 e-HDi 車型的油耗表現獲得了顯著的提升。根據原廠提供的數據，這套系統能使 308 1.6 e-HDi 的油耗較搭載 1.6 HDi 引擎的小改款前車型提升約 15%。實測數據方面，依據能源局的測試標準，小改款 308 1.6 e-HDi 的平均油耗可達到 23.8km/l。相較於小改款前 1.6 柴油車型 21.3km/l 的油耗表現，此進步幅度對於日常通勤或長途駕駛的車主而言，意味著更低的燃油成本支出。
變速箱與輔助系統的配套優化

除了動力系統本身的節能進化，小改款 308 1.6 e-HDi 在變速箱與輔助系統方面也進行了配套優化。其搭載的 EGC 6 速自手排變速箱，除了具備方向盤換檔撥片以增加駕馭樂趣，還新增了蠕行功能，使得鬆開剎車時車輛會緩緩前進，模擬傳統自排車的駕駛感受，提升了市區走走停停的便利性。此外，HSA 斜坡起步輔助功能也能在斜坡上暫時固定車輛兩秒，避免倒滑，進一步增強了日常使用的安全性與便利性。這些輔助系統的加入，讓這具自手排變速箱在日常使用上更加平順且易於上手。
入門級距的節能價格策略

值得注意的是，e-HDi Micro-Hybrid 科技的導入並未推升 308 1.6 e-HDi 車型的售價。總代理寶嘉聯合在 2011 年底推出小改款車型時，維持了與小改款前相同的入門價格設定。這意味著消費者能以原先的價格，享受到更為優異的燃油經濟性與環保效益，無需額外支付費用。目前，e-HDi 系統僅配置於 308 1.6 e-HDi 車型，2.0 HDi 及 1.6 THP 車款並未搭載此項技術，使得 1.6 e-HDi 車型成為了 308 車系中兼顧價格與節能的入門首選。

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