35 車系 306 匹馬力，對比 45 S 的 421 匹，實際感受差異為何？

Question

Accepted Answer

Mercedes-AMG 35 與 45 S 車系在動力輸出與駕駛感受上存在顯著差異，45 S 更偏向極致性能取向。

Mercedes-AMG NGCC 轎跑掀背車系中的 35 車型與 45 S 車型，雖然同屬 1,991 c.c. 的直列四缸渦輪增壓引擎，但在動力規格與實際駕駛體驗上，兩者展現了截然不同的產品定位。35 車系搭載代號 M260 的引擎，擁有 306 匹馬力與 40.8 公斤米的扭力，搭配 AMG Speedshift DCT 7 速自手排變速箱，強調的是日常駕駛的運動化體驗與性能入門。相較之下，45 S 車系則換上了代號 M139 的引擎，將最大馬力推升至 421 匹，扭力亦達到 51 公斤米，並輔以 AMG Speedshift 8G-DCT 雙離合器八速自手排系統，整體調校更著重於極致的加速性能與賽道表現。
35 車系：運動化日常通勤的性能入門

35 車系所搭載的 M260 引擎，透過 Twin Scroll 雙渦流渦輪技術與優化的冷卻系統，能在日常使用轉速區間提供充沛的動力，足以應付大多數的超車與加速需求。其 AMG Speedshift DCT 7 速變速箱的設定，在 Comfort 模式下換檔平順，能兼顧舒適性，而在 Sport 或 Sport+ 模式下，換檔反應則會變得更為迅速，帶來更直接的動力傳遞感受。AMG Performance 4Matic 四輪驅動系統，藉由電子機械多片式離合器，可依循駕駛模式調整前後驅動比例，提供穩定的循跡性。懸吊系統方面，標配運動化阻尼與圈簧設定，並可選配 AMG Ride Control 可變阻尼懸吊，提供三段電子阻尼調整，讓車輛在保有一定舒適性的同時，也能在激烈操駕時提供足夠的支撐。
45 S 車系：極致性能的賽道化取向

45 S 車系所採用的 M139 引擎，可謂是 Mercedes-AMG 在四缸動力上的巔峰之作。其反置式引擎設計（前進氣、後排氣）與高達 2.1 Bar 的增壓值，搭配強化引擎、渦輪與變速箱的散熱系統，造就了 421 匹的驚人馬力輸出。這具引擎的動力輸出曲線更為激進，在中高轉速區間能提供更為狂暴的加速力道，尤其是在 Race Start 彈射起步功能的加持下，起步瞬間的貼背感將更加強烈。8 速 AMG Speedshift DCT 變速箱的換檔速度極快，能迅速回應駕駛者的指令，確保動力輸出不間斷。而加強版的 4Matic+ 主動式四輪驅動系統，更配備了 AMG 主動式扭力分配系統，能透過兩組電子控制多片式離合器，實現左右後輪間的動力傳導，甚至具備 Drift Mode 甩尾模式，讓其在操控極限上展現出更為多元的可能性。
動力輸出曲線與加速感受的顯著分野

兩者在動力輸出的感受上，最明顯的差異在於加速的線性程度與爆發力。35 車系的動力釋放相對較為和緩且線性，即使切換至 Sport+ 模式，加速感仍保有一定的可預測性，適合日常高強度駕駛。而 45 S 車系則更像是一具隨時準備爆發的引擎，一旦轉速拉高，動力湧現的力道會更為猛烈，尤其是在中高轉速域，其性能潛力更能得到充分發揮，提供了更為刺激的駕馭體驗，但相對的，在低轉速時的引擎聲浪與動力反應也會顯得較為直接。
操控調校與底盤回饋的差異

為了匹配不同的動力輸出，兩車系的底盤與懸吊調校也存在差異。35 車系雖然有運動化設定，但仍保留了一定的日常舒適性，AMG Dynamic Select 系統提供的多種駕駛模式，能讓駕駛者在舒適與運動之間取得平衡。相較之下，45 S 車系在車體剛性上就有了顯著的強化，包括對角強化連桿、引擎室拉桿等，搭配更為硬朗的懸吊設定，旨在提供更精準的轉向反應與更佳的側傾抑制，讓車輛在高速過彎時能展現出更高的穩定性與循跡性。
變速箱邏輯與駕駛模式的進階性

變速箱的差異也反映了兩者的定位。35 車系的 7 速變速箱已能提供不錯的換檔速度，但 45 S 車系的 8 速變速箱在換檔邏輯上更為細膩，且換檔速度更快，尤其是在模擬賽道駕駛情境下，其反應更為迅速。此外，45 S 車系獨有的 Drift Mode，提供了更進階的操控樂趣，這是在 35 車系中無法體驗到的。AMG 專屬方向盤操控按鈕與可調式引擎聲浪鈕，也讓 45 S 車系的駕駛者能更直覺地進行車輛設定，進一步提升了駕駛的參與感。

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