350 匹馬力 Lotus Evora S GTN Style 賽道單圈成績為何？

Question

Accepted Answer

Lotus Evora S GTN Style 於龍潭樂活賽車場的單圈成績，因原資料未提供，故無法判斷。

儘管 Lotus Evora S GTN Style 以其 350 匹最大馬力，在國內車手林帛亨的操駕下，於屏東大鵬灣國際賽車場創下了 1 分 52.769 秒的單圈紀錄，並在 Euro GT B 組賽事中取得季軍佳績，展現出挑戰 Porsche 911 Cup 廠車的實力，但關於其在龍潭樂活賽車場 (LTNS) 的具體單圈成績，於本次提供的資料中並未提及。這使得我們無法直接評估其在此賽道的表現。
GTN Style 的賽道調校與競技取向

Evora S GTN Style 在外觀上，即便與市售的 Evora IPS GTN Style 輪廓相似，但實質上已搭載了 Lotus Racing 所研發的 GTN Kit 賽車套件。這組套件包含由 Dallara 設計的 GRP 大型尾翼、側裙套件、玻璃纖維引擎蓋，並於前葉子板開孔以利散熱與輕量化，同時在前、後保險桿增設定風翼與底盤分流器，展現出鮮明的競技氣息。此外，為了強化操控，原廠換裝了 Ohlins 雙向可調式避震器，並配置 Michelin 賽道專用光頭胎，搭配 Lotus Racing 建議的底盤調校，整體設定皆為賽道而生。
內裝大幅移除以追求輕量化與競技功能

為了符合賽事規範與追求極致輕量化，Evora S GTN Style 的座艙內部已大量移除非必要的配備，包括地毯、音響系統及部分內裝飾板。取而代之的是 Sparco 快拆式 4 輻麂皮賽車方向盤、Sparco 6 點式安全帶、滅火器，以及單圈計時儀器、斷電裝置與對講機等專業賽車設備。此外，為了本次試駕活動，更在原本僅有一張 FIA 認證的 Sparco EVO 桶型賽車椅旁，額外加裝了一張 Evora 的原廠皮革座椅，此舉更突顯其為競技而生的使命。
動力系統與性能表現

Evora S GTN Style 沿用標準版 Evora S 的 3.5 升 V6 VVTi 機械增壓引擎，但最大馬力微幅提升至 350 匹，並維持 40.8 公斤米的扭力輸出。搭配 6 速手排變速箱與後輪驅動設定，儘管極速僅達 277 公里，但受惠於僅 1,437 公斤的輕量車重，0 到 100 公里加速僅需 4.8 秒。相較於標準版 Evora S，GTN Style 在更換進排氣系統後，油門與變速箱反應更加直接，轉速拉升迅速，聲浪也更為激昂，整體動力釋放調校得更為全面，提供更強勁的加速感受。
賽道駕駛體驗的差異

在實際駕駛 Evora S GTN Style 之前，透過副駕駛座觀察林帛亨的駕駛，即可感受到純種工廠賽車與一般跑車的顯著差異。儘管車輛配備的熱熔胎已有一定程度磨損，但在林帛亨的精湛技術下，Evora S GTN Style 展現出極高的服從性與忠實的動態回饋。無論是入彎減速、退檔動作，或是路線的選擇，都顯得十分乾淨俐落，尤其制動系統展現出的「點到即止」的制動力，令人印象深刻。

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