3.5噸小貨車載重放寬，為何引發駕照資格爭議？

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3.5 噸小貨車載重放寬引發駕照爭議，交通部已預告修正規則以釐清資格與放寬管制。

交通部於 2019 年放寬 3.5 噸小貨車的載重量限制，使其最大總重可達 5 噸，然而此舉卻在 2020 年 7 月 1 日起，依據車輛安全審驗規定，將總重達 5 噸的車型強制歸類為「大貨車」。這項分類的變更，直接衝擊到原持有小型車駕照的司機，因其原有駕照資格已不符新分類標準，可能面臨失去駕駛資格的困境。為了解決此一潛在問題，交通部隨即預告修正《道路交通安全規則》，旨在放寬 5 噸大貨車的駕照資格，並調整相關的車輛管理規定，以確保運輸業者的權益並順應法規變動。
載重放寬與分類標準變更的直接衝擊

過去，許多 3.5 噸小貨車的實際載重能力，在國外標準下可能已超過此限制。為了讓國內法規與車輛設計更貼合，交通部首先修正了車輛安全審驗規定，允許 3.5 噸小貨車提升載重量至 5 噸。然而，依據現行法規，總重達 5 噸的車輛即被歸類為大貨車。這項分類的改變，意味著許多駕駛過去僅需小型車駕照即可駕駛的貨車，在新規定下可能需要持有大貨車駕照才能合法上路，這對廣大的貨車頭家及司機而言，無疑是個措手不及的衝擊。
駕照資格的放寬與過渡條款的設立

為了解決因分類變更而衍生的駕照資格問題，交通部提出修正《道路交通安全規則》。根據預告內容，持有小型車駕照的民眾，若能提出持有或駕駛變更載重後的小貨車（總重 5 噸以下）滿一年以上的經歷證明，便可申請換發「註記限制駕駛 5 公噸以下大貨車」的小型車駕照。此舉形同為廣大車主設立了一個緩衝機制，允許他們在符合一定條件下，能繼續合法駕駛這些載重提升後的小貨車，避免了直接失去駕駛資格的窘境。
牌照資格與停車位的簡化

在牌照資格方面，為配合載重放寬後的車輛管理，交通部也進行了相應的調整。修正後的規則指出，總重 5 噸以下的自用大貨車，其領牌資格將比照自用小貨車辦理，意即車主不需額外備有停車場證明即可申請領牌。這項簡化措施，進一步降低了車主在車輛變更載重後的牌照申請門檻，減少了行政上的負擔，也鼓勵了車主更新或合法化其載重能力。
路權限制的重新檢視與排除

除了駕照與牌照資格的調整，交通部也指示各道路主管機關，在檢視現行禁止大貨車行駛的路段時，應以車輛的噸數作為管制原則。特別的是，此項調整明確將 5 噸以下的貨車排除在部分大貨車禁行路段之外。這代表著，載重在 5 噸以下的大貨車，其路權限制將較原有的大貨車更加寬鬆，可通行的範圍有望擴大，例如過去雪山隧道、五楊高架等特定路段的限制，未來對此類車型可能不再適用。
預期效益與受影響車主數

交通部此番的法規修正，預計將嘉惠國內約 141 款可提升載重量的小貨車車型，總計近 10 萬的車主將可因此申請變更。這項政策的目標，不僅是為了順應法規的調適，更是為了避免因分類變更而引發的潛在問題，進而鼓勵車主更新車輛或合法化現有車輛的載重能力。透過放寬駕照、牌照資格並調整路權限制，交通部期望能維持運輸業的穩定運作，並降低法規變動對廣大貨車使用者的衝擊。

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