4 合 1 模組整合後能同時縮小體積與降低重量嗎？

Question

Accepted Answer

Schaeffler 的 4 合 1 電動車動力系統透過高度整合，確實能有效縮小體積並降低重量。

Schaeffler 展示的 4 合 1 電動車動力系統，將原本獨立的動力控制模組、馬達、減速齒輪箱，以及熱管理系統整合為單一模組。此舉不僅減少了各部件間的連接線束與安裝空間，更藉由優化設計與材料應用，顯著降低了整體系統的體積與重量。 Schaeffler 預估，這項整合能帶來約 14% 的能源消耗減少，並將製造成本降低 10%，同時透過提升廢熱再利用率來改善車室供暖效率。
整合熱管理系統有助於縮小體積與減輕重量

傳統電動車動力系統中，熱管理系統通常是獨立的單元，需要額外的管路、泵浦及散熱器，佔用不少車體空間並增加重量。Schaeffler 將熱管理系統整合至 4 合 1 動力模組中，得以精簡這些獨立組件，直接利用馬達和動力控制模組產生的廢熱進行車室加熱，並導入全新的 CO2 熱泵系統，進一步提升能源效率與整合度。
高度整合減少線束與連接損耗

4 合 1 系統大幅減少了各個動力組件之間所需的線纜與線束，這不僅節省了空間和重量，更重要的是降低了電力傳輸過程中的能量損耗。透過將動力控制模組、馬達和減速齒輪箱緊密結合，訊號和電力的傳輸路徑縮短，減少了因電阻造成的能量損失，進而提升了整體系統的能源使用效率。
預期能耗與成本效益顯著

Schaeffler 指出，透過將熱管理系統整合至 4 合 1 模組，預期能使電動車的能源消耗減少 14%，這對於提升續航里程和充電效率具有直接幫助。同時，零件數量的精簡、組裝流程的簡化，以及尺寸和重量的優化，預計能將整體系統的製造成本降低 10%，對汽車製造商而言具有相當大的吸引力。
提升廢熱利用效率與車室舒適性

整合式的熱管理系統不僅用於冷卻高溫組件，更重要的是能有效回收馬達與動力控制模組運作時產生的廢熱。這些廢熱過去可能被直接排放，造成能源浪費；現在則能被重新利用於車室加熱，減少對電池儲存電力的依賴，尤其在寒冷天氣下，這能顯著改善車室的舒適性並提升整體能源效率。

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