40.8 公斤米扭力在 1,750 到 2,500rpm 持續輸出，低速力量是否更平順？

Question

Accepted Answer

S60 D4 柴油動力在低轉速區間的扭力輸出特性，大幅提升了行車平順性與駕馭質感。

全新世代的 Volvo S60 D4 導入了 2.0 升四缸柴油渦輪引擎，這具引擎的最大扭力為 40.8 公斤米，並能在 1,750 至 2,500rpm 的轉速區間持續輸出。相較於以往的動力系統，拜序列式雙渦輪增壓系統的輔助，這具新引擎在低速時的力量傳遞更為細膩，有效改善了過去低轉速時動力突然湧現而影響平順性的問題，整體輸出表現更具質感。
序列式雙渦輪增壓系統帶來更細膩的低轉速反應

S60 D4 所搭載的 2.0 升四缸柴油渦輪引擎，導入了序列式雙渦輪增壓系統，這項技術是實現低速扭力平順輸出的關鍵。與傳統單渦輪系統不同，序列式雙渦輪系統能讓引擎在低轉速時，由較小的渦輪先行介入，提供更及時且線性的動力回應。隨著引擎轉速提升，較大的渦輪再接續運作，確保了中高速域的充沛動力。這種設計有效避免了過去柴油引擎常有的低轉速遲滯感，讓起步與都會行駛時的動力輸出更加線性、易於掌握。
40.8 公斤米扭力平原的廣泛性

S60 D4 的 40.8 公斤米最大扭力，能在 1,750 至 2,500rpm 的寬廣轉速區間持續輸出，這意味著駕駛者在日常行駛最常使用的轉速範圍內，都能享受到充沛的加速力道。這不僅使得超車與再加速更加輕鬆，也大幅提升了行駛的順暢度，減少了頻繁換檔的次數，讓整體駕馭體驗更加舒適愜意。
引擎科技提升運轉精緻度與抑震性

除了序列式雙渦輪增壓系統，這具新世代柴油引擎還整合了高壓成形鋁合金本體、鍛造曲軸、強化缸套以及 i-Art 共軌噴射系統等先進科技。這些技術的應用，不僅強化了引擎的耐用度與燃燒效率，同時也顯著提升了引擎運轉時的精緻度與震動抑制能力。相較於舊款五缸柴油引擎，新引擎在發動與怠速時的細膩度與寧靜度都有明顯進步。
8 速手自排變速箱補足柴油引擎轉速域限制

為搭配這具新世代柴油動力，S60 D4 同步換上了與 Aisin 共同開發的 8 速手自排變速箱。這具變速箱綿密的齒比設定，能有效補足柴油引擎先天可用轉速域較為狹窄的缺點，使得動力傳遞更加平順且具質感。即使在市區走走停停的路況，或是需要瞬間加速的場合，8 速變速箱都能迅速找到最適合的檔位，讓加速過程不顯突兀。
搭配 Four-C 系統，提供多元駕馭風格選擇

試駕車款選配的 Four-C 個人化行車模式設定系統，提供了 Comfort、Sport 及 Advanced 三種模式。這套系統能透過感應器偵測車輛動態，每秒高速微調避震器阻尼，帶來截然不同的駕馭感受。在 Comfort 模式下，懸吊能有效吸收路面震動，提供優異的行車質感；Sport 模式則能感受到阻尼強化帶來的直接路感與更敏銳的動態反應。雖然 Advanced 模式在一般道路可能略顯彈跳，但整體而言，Four-C 系統確實豐富了 S60 D4 的操控潛力，讓車主能依據個人喜好與路況，隨時切換不同的行車風格。

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