580kW動力輸出，唐L百公里加速僅3.9秒？

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BYD Tang L 搭載超級 e 平臺後，其 580kW 動力輸出確實能讓這款大型 SUV 達成 3.9 秒破百的加速表現。

BYD 最新發表的超級 e 平臺 (Super e-Platform)，採用 1,000V 架構，並支援最高 1,000kW 的快充功率，預計將率先應用於唐 L 和漢 L 車型。其中，唐 L 車型將搭載最大輸出功率達 580kW (約 778 匹馬力) 的電動馬達，並結合此先進平臺的優勢，實現 0 至 100 公里/小時加速僅需 3.9 秒的亮眼成績，展現出品牌在電動化動力總成與高效充電技術上的進一步突破。
580kW 動力輸出造就 3.9 秒破百加速

超級 e 平臺所搭載的電動馬達，具備每分鐘高達 3 萬轉的轉速，並能輸出 580kW 的峰值功率，這相當於約 778 匹馬力。在 BYD 唐 L 這款大型 SUV 身上，這樣的動力水準足以在 3.9 秒內完成靜止到時速 100 公里/小時的加速測試，顯示其性能表現已達到運動級別，能滿足對加速有極致要求的消費者。
1,000V 架構與 1,000kW 快充技術

此全新平臺的核心亮點之一在於其 1,000V 的高壓架構，這不僅能提升動力系統的整體效率，更重要的是支援高達 1,000kW 的極速充電功率。根據原廠數據，在理想條件下，僅需充電 5 分鐘，即可獲得超過 400 公里的續航里程，大幅縮短了補電時間，更貼近傳統燃油車的加油便利性。
導入唐 L 與漢 L 車型，預計第二季交車

BYD 確認將率先把這套超級 e 平臺導入品牌旗下的唐 L 和漢 L 兩款主力車型。這兩款車型預計將在中國市場展開預售，並有望於 2025 年的第二季開始陸續交付給消費者，讓市場能更早體驗到這項革新技術的優勢。
整合式動力系統與模組化設計

超級 e 平臺進一步整合了更多關鍵的電動車組件，除了傳統的 3 合 1 電驅架構（包含動力控制模組、馬達、減速齒輪箱）外，還將升降壓模組、電池管理系統 (BMS)、車載充電器 (OBC) 等整合其中。這種高度整合與模組化的設計，不僅有助於簡化車輛的生產流程，降低製造成本，也為未來的技術迭代與擴展奠定了基礎。
兆瓦閃充網絡的佈局

為配合超級 e 平臺的超高速充電能力，BYD 也積極規劃充電基礎設施。品牌宣布將在中國市場打造「兆瓦閃充」液冷充電樁系統，初期目標是建設超過 4,000 座充電樁。這些充電樁具備一樁雙槍設計，最高充電功率可達 1,360kW，足以讓車輛在理想狀態下實現 1,000kW 的充電功率，全面支援新一代電動車的快速補能需求。

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