718 Boxster GTS 4.0 以及 718 Cayman GTS 4.0 排氣系統改為左右各一的圓形尾管，與原有的哪一種置中設計不同？

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718 Boxster GTS 4.0 與 718 Cayman GTS 4.0 採用左右獨立圓形尾管設計，與過往置中單出排氣系統形成明顯區隔。

Porsche 718 Boxster GTS 4.0 與 718 Cayman GTS 4.0 在外觀上的革新，最顯著的特徵之一即是排氣系統的調整。這兩款車型均將原先位於中央、整合式的排氣尾管設計，改換為左右各一的獨立圓形尾管。此一變動不僅在視覺上帶來更具張力的運動氛圍，同時也呼應了其搭載的 4.0 升水平對臥六缸自然進氣引擎所帶來的性能提升。
排氣系統由置中單出轉為左右獨立圓形尾管

過往的 718 GTS 車型，特別是 2.5 升渦輪動力版本，多採用單一中置排氣尾管的設計。然而，隨著 GTS 車型回歸自然進氣動力並導入 4.0 升水平對臥六缸引擎，原廠也同步更新了排氣系統的造型。全新的左右獨立圓形尾管配置，不僅在視覺上更顯分明與運動感，也與 718 Spyder 和 718 Cayman GT4 等性能旗艦車款的設計語彙有所呼應，強化了 GTS 車型的性能形象。
4.0 升六缸自然進氣引擎提供 400 匹馬力輸出

動力核心的轉換是 GTS 4.0 車型最核心的升級。捨棄了原有的 2.5 升四缸水平對臥雙渦輪引擎，改採配置於 718 Spyder 及 718 Cayman GT4 的 4.0 升六缸水平對臥自然進氣引擎。這具引擎可輸出 400 匹最大馬力，相較先前 2.5 升渦輪動力增加了 35 匹馬力，讓整體性能表現更上一層樓。
6 速手排變速箱與 4.5 秒破百加速表現

為搭配 4.0 升自然進氣引擎的性能調校，718 Boxster GTS 4.0 與 718 Cayman GTS 4.0 皆標配了 6 速手排變速箱。這樣的動力組合，使得這兩款車型皆能在 4.5 秒內完成時速 0 至 100 公里的加速，並可達到時速 293 公里的極速。這不僅是數據上的提升，更代表了對駕駛樂趣與人車一體感受的極致追求。
外觀細節呼應 Spyder 車型的運動化風格

除了排氣尾管的改變，718 Boxster GTS 4.0 的外觀在基礎上延續了現行車款的配置，但車尾後下擾流設計則與 718 Spyder 極為相似。這種設計上的傳承與呼應，不僅強化了 GTS 車型的運動化定位，也讓其在視覺上更添性能跑格，與其所搭載的自然進氣引擎特性相得益彰。

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718 Boxster GTS 4.0 以及 718 Cayman GTS 4.0 排氣系統改為左右各一的圓形尾管，與原有的哪一種置中設計不同？

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