718 Cayman S 渦輪化後，賽道單圈實力能否超越期待？

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718 Cayman S 渦輪化後展現超越期待的賽道實力

Porsche 718 Cayman S 在導入 2.5 升四缸水平對臥渦輪引擎後，於 2020 年的賽道測試中，以 1 分 52 秒 755 的單圈成績，在眾多高性能車款中名列第五，展現出其純種雙座中置跑車配置與出色底盤調校所帶來的亮眼賽道表現。此成績尤其難能可貴，因為相較於排名前四名、動力輸出普遍超過 500 匹的車型，718 Cayman S 僅以 350 匹的動力便能達到如此水平，證明其性能潛力已超出一般預期。
渦輪動力帶來低轉高扭優勢

718 Cayman S 所搭載的 2.5 升四缸水平對臥渦輪引擎，可輸出 350 匹最大馬力與 42.8 kg-m 的峰值扭力，且峰值扭力帶從 1,900 rpm 便可一路延伸至 4,500 rpm。相較於自然進氣引擎，渦輪動力的低轉速高扭力特性，在車輛出彎時能提供更為充沛的加速力道，有效縮短了單圈時間。儘管其動力數據並非車系頂尖，但這具渦輪引擎的輸出曲線，使其在實際賽道應用中，能將動力發揮得淋漓盡致。
賽道測試條件嚴謹確保數據參考價值

本次賽道測試於臺中麗寶國際賽車場進行，採用了 U-CAR 既有的測試規範，包括將空調設定為 24 度、2 段風速，音響系統關閉並開啟小燈，同時加滿油箱並進行 80 公斤的車手配重。輪胎設定方面，四輪胎壓調整至 28 psi，並使用了 Michelin Pilot Sport Cup 2 性能胎款，此胎款等級高於原廠標配，旨在提供更佳的抓地力表現。這些嚴謹的測試條件，確保了測試數據的客觀性與參考價值。
儘管制動衰退，整體性能仍獲肯定

在長達 39.9 公里的測試里程中，718 Cayman S 的引擎動力與變速箱反應並未出現明顯衰退，顯示其在賽道操駕下的耐用度表現良好。然而，原廠煞車系統在承受激烈操駕後出現了明顯的制動力道衰退，這是在激烈賽道測試中常見的挑戰。儘管如此，718 Cayman S 最終仍跑出 1 分 52 秒 755 的單圈成績，最高時速達到 189.18 km/h，展現了其優異的整體性能。
雙座中置跑車配置與底盤設定是關鍵

718 Cayman S 之所以能創造出超越期待的單圈成績，除了渦輪動力的助益外，其純粹的雙座中置引擎後輪驅動跑車配置，提供了優異的配重與操控基礎。搭配精心調校的底盤設定，使得車輛在彎道中能有穩定的循跡性與靈活的轉向反應。這些要素共同作用，讓 718 Cayman S 在賽道上得以充分發揮其潛力，成為一款兼具日常實用性與賽道樂趣的跑車。

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