812 Superfast引擎本體，有多少比例的設計經過大幅改變？

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812 Superfast 引擎大幅革新，75% 設計脫胎換骨

Ferrari 812 Superfast 所搭載的 V12 自然進氣引擎，為滿足其超級 GT 旗艦的定位，經歷了徹底的蛻變。相較於前代車型，這具 6.5 升引擎在缸徑維持 94mm 的基礎上，顯著增加了行程，從 75.2mm 提升至 78mm，使得總排氣量從 6,262c.c. 擴大至 6,496c.c.。更重要的是，其內部與外部結構共計有高達 75% 的設計經過大幅修改，展現了 Ferrari 在自然進氣 V12 引擎技術上的堅持與精進。
V12 自然進氣引擎的堅持與進化

儘管渦輪增壓已成引擎主流，Ferrari 仍為 812 Superfast 選擇了排氣量更大的 6.5 升 V12 自然進氣引擎。此舉不僅保留了線性、受控的輸出特性，更提供了無可取代的聲浪體驗。這次的改款，將過去曾在 2013 年獲得「國際年度引擎大獎」的 6.3 升 V12 引擎進行了深度強化，導入了源自 F1 的可變進氣歧管技術，並將燃油直噴壓力從 200bar 提升至 350bar。
性能數據的躍進

經過大幅度的設計變革，812 Superfast 的 V12 引擎在引擎轉速 8,500rpm 時可輸出 800 匹最大馬力，每公升輸出功率高達 123 匹。同時，在 7,000rpm 時可爆發 73.2 公斤米的峰值扭力。更值得一提的是，這具引擎在常用的 3,500rpm 便能輸出 80% 的扭力，展現了寬廣的動力帶，最高轉速更可達 8,900rpm，已達 Hypercar 等級的驚人水準。
動力傳輸與底盤協調的全面升級

為了匹配這具強悍的 V12 心臟，812 Superfast 換上了升檔速度提升 30%、降檔速度提升 40% 的七速 F1 DCT 雙離合器自手排變速箱，並調整了齒比。這使得其 0-100km/h 加速僅需 2.9 秒，0-200km/h 僅需 7.9 秒，極速超過 340 公里，相較於 F12berlinetta 有著顯著的性能飛躍。底盤方面，則大量沿用 F12tdf 的設定，並導入第二代虛擬短軸距系統（後輪主動轉向）與第五代側滑控制系統，輔以首見於 Ferrari 的電子動力轉向系統，使其在 Fiorano 賽道創下了僅次於 LaFerrari 和 F12tdf 的單圈成績。
駕駛感受的軟硬兼施

在日常道路駕駛中，812 Superfast 儘管擁有強勁的動力，透過後輪主動轉向和適中的懸吊設定，操駕起來靈活且善解人意。雖然相較於 F12tdf，其懸吊設定略為偏軟以兼顧長途舒適性，但仍保有一定的硬朗，能提供扎實的路感回饋。在安全電子系統的輔助下，即使是激烈操駕，也能提供駕駛人充足的信心，進一步挑戰其深不可測的極限。

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