AEB自動煞停輔助系統展演使用哪款車型？

Question

Accepted Answer

AEB自動煞停輔助系統展演使用 Ford Focus 車型。

本次臺灣新車安全評等計畫（TNCAP）的 AEB 自動煞停輔助系統展演，確實是選用了 Ford Focus 車款進行實際操作演示。展演內容包含模擬兒童及成人兩種不同的碰撞情境，藉此展示該系統在不同條件下的反應能力。
AEB 展演模擬兩種碰撞情境

TNCAP 現場展演了 AEB 自動煞停系統在兩種情境下的表現。在模擬兒童穿越馬路的項目中，兒童以時速 5 公里行走，測試車輛 Ford Focus 設定在時速 30 公里，系統成功偵測並煞停。然而，在成人碰撞情境中，行人速度提升至時速 8 公里，測試車輛車速設定為時速 45 公里，Ford Focus 雖然啟動減速，但未能完全煞停，最終撞擊成人人偶。
展演測試不納入正式成績

TNCAP 強調，此次 AEB 自動煞停系統的展演僅為性質，並不計入正式的車型安全評等成績。展演中的測試條件與正式規範存在差異，例如正式測試時場地淨空，且媒體拍攝時，在車輛引擎蓋上方架設的攝影設備可能影響了 AEB 系統的偵測判斷，這些因素共同導致了展演結果未能完全符合預期。
行人保護試驗整備耗時約 4.5 周

行人保護試驗的整備流程相當嚴謹且耗時，從車輛交車、確認車況、設定試驗參數，到隨機挑選試驗位置，整個過程約需 4.5 週。這項試驗包含頭部模型、上腿部模型及腿部模型試驗，其中頭部模型又細分為兒童與成人模型，以全面評估車輛對行人頭部的保護能力。
全寬撞擊試驗整備流程需 8 個工作天

前方全寬撞擊試驗的整備流程同樣複雜，包含油水抽換、設備架安裝、車體標記、感測器安裝等，約需 8 個工作天才能完成車輛整備。後續場地準備如高速攝影機架設、車輛對位及燈光調整等，則約需 0.5 個工作天。
碰撞測試結果透過數據與視覺化呈現

碰撞試驗完成後，TNCAP 會計算傷害指數，並仔細檢查車體結構與人偶的受損情況，例如車門是否開啟、氣囊是否異常展開等。最終，試驗結果會以視覺化方式呈現，透過人偶臉部不同顏色塗裝的受損情況，直觀地分析撞擊點與傷害程度，以確保測試結果的客觀與公信力。

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