AFS 在時速 3 公里以下只向右轉動，這樣的設計會如何避免干擾對向車？

Question

Accepted Answer

AFS 低速單向轉向設計，確保夜間行車安全

AFS 主動轉向頭燈系統在時速 3 公里以下時，僅允許頭燈向右方轉動，此設計旨在避免對向來車的眩光干擾，進一步提升夜間行車安全。當車輛處於低速狀態，例如在狹窄巷弄或停車場中移動時，駕駛的注意力多半集中在近距離的障礙物判斷，此時若頭燈大幅度擺動，尤其向左側擺動時，其強光可能直接照射到對向來車的駕駛，造成短暫的視線阻礙，進而提高發生碰撞的風險。
AFS 低速轉向邏輯的安全性考量

AFS 系統在車速低於 3 公里時，將頭燈轉向功能限制在單純的右側擺動，這項設計考量了實際的道路使用情境。在大多數地區，車輛均靠右行駛，因此對向來車會從車輛的左前方接近。當車輛低速移動且轉彎時，若頭燈向左側擺動，其照射角度會直接迎向對向來車的駕駛座，產生眩光。反之，若僅向右側擺動，其照射範圍主要涵蓋車輛右前方及側方，對向來車較不易受到強光直射的影響，有效降低對向車輛駕駛的視覺干擾，確保雙方行車安全。
AFS 系統的照明範圍擴展效益

AFS 主動轉向頭燈系統的核心優勢在於其能夠根據車輛的轉向角度與車速，動態調整頭燈的照射方向，大幅擴展了傳統固定式頭燈的照明範圍。當車速超過 3 公里後，AFS 系統會根據轉向需求，自動偵測左右頭燈的轉向角度，使其照射光束能更精準地投射至前方彎道內側，提供駕駛更清晰的道路視野。這對於夜間行駛於山路或多彎道路時，尤為重要，能顯著提升駕駛者對路況的預判能力，並及時發現潛在危險，有效降低事故發生的機率。
AFS 系統的普及與市場競爭力

AFS 主動轉向頭燈系統過去多見於高價位進口車款，但隨著 Ford Focus 小改款將此先進配備導入，並將其普及至 60 萬元級距的國產 1.8 升中型房車市場，這項科技配備的門檻大幅降低。在此之前，國產車中僅有大改款 Toyota Camry 的高階車型配備此系統。Focus 小改款的此舉，不僅提升了產品的科技形象，也使其在與同級距競爭對手，如 Honda Civic、Nissan Tiida 等車款的較量中，增添了重要的產品競爭力，不再因產品世代較早而顯得力有未逮。

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