Amalfi 作為 Roma 的後繼車款，在動力核心上，延續了 Ferrari 引以為傲的 F154 系列 V8 雙渦輪增壓引擎。這具實際排氣量為 3,855c.c. 的 3.9 升 V8 引擎，在近代汽車歷史中贏得了無數國際獎項，堪稱 Ferrari 的代表作之一。透過精密的調校與升級，Amalfi 在性能表現上更上一層樓，展現了 Ferrari 在引擎技術上的深厚實力。
為了進一步壓榨這具 V8 引擎的潛力，Amalfi 在渦輪增壓管理系統上進行了升級，將渦輪最高轉速提升至每分鐘 171,000 轉，有助於提升進氣效率與引擎反應。此外，Amalfi 還導入了已配備於 296 車系、Purosangue 及 12Cilindri 等車款的全新引擎控制單元，藉由更精準的控制邏輯，優化引擎的燃燒效率與動力輸出，確保在各種駕駛條件下都能提供最佳性能。
在經過上述升級後，Amalfi 的動力輸出相較於 Roma 有所提升。Amalfi 的最大馬力達到 640 匹 (CV)，相較於 Roma 增加了 20 匹 (CV)，並在引擎轉速 7,500 轉時爆發。此外，Amalfi 的最大扭力維持在 77.5 公斤米，並可在引擎轉速 3,000~5,750 轉間穩定供應，確保車輛在各種轉速下都能提供充沛的加速力道。搭配 8 速 F1 雙離合自手排變速箱，Amalfi 的 0-100 公里/小時加速僅需 3.3 秒，0-200 公里/小時加速也僅需 9.0 秒，極速則與 Roma 相同，為 320 公里/小時。
為了對應提升後的動力，Amalfi 還導入了線控煞車系統，並配備內建 6 向底盤動態傳感器的 ABS Evo 系統。該系統是車輛側滑角控制系統 6.1 版本 (SSC 6.1) 的組成部分之一，能確保車輛在各種駕駛情境下釋放最佳性能。此外，Amalfi 的另一項技術突破則是基於電動助力轉向系統 (EPS) 的抓地力預估系統，該系統係 296 車系所配備之版本的升級、抓地力預估速度提升 10%，精準度也更高，在抓地力極低的路面上仍能有效運作。轉向系統亦經過重新調校，搭配前：245/35R20、後 285/35R20 的 Bridgestone Potenza Sport 或 Pirelli P ZERO 高性能胎後，可擁有更靈敏與精準的操控表現。
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