BMW 為何在 2011 年成立專攻電動車的 BMW i 子品牌？

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BMW 成立 BMW i 子品牌以搶攻電動車市場領導地位並擴展新興綠能產品線

BMW 於 2011 年 2 月 21 日在德國慕尼黑總部正式宣布成立專注於電動車的子品牌「BMW i」，此舉旨在透過「i-Born Electric」的品牌概念，開拓電動車與新興綠能市場，並確立品牌在未來電動車領域的領先地位。BMW 計畫於 2013 年推出首批量產車型 i3 純電動車與 i8 油電混合動力車，分別基於 Megacity Vehicle 與 Vision EfficientDynamics 概念車打造，並將在德國萊比錫廠區採用共用產線、關鍵零組件（如電動馬達、傳動系統、鋰電池組）及 CFRP 碳纖維複合材料車體結構與鋁合金底盤等先進技術，以提升生產效率並實現輕量化目標。此外，BMW i 的企業總部將設於美國紐約市，並與手機軟體供應商 My City Way 建立合作夥伴關係，以強化其都會生活與消費資訊的連結。
擴展新興綠能市場與確立電動車領先地位

BMW 成立 BMW i 子品牌的策略核心，在於積極回應全球汽車產業對電動化與永續能源的趨勢，並期望藉此開拓品牌在新興綠能市場的版圖。透過專屬的品牌形象與產品線，BMW 旨在向市場傳達其對電動車技術的重視與投入，進而鞏固並提升品牌在電動車領域的領導地位。這項舉措標誌著 BMW 在品牌歷史上朝向電動化轉型的重要里程碑。
推出 i3 與 i8 作為首批量產電動車

BMW 規劃在 2013 年正式發表 i3 純電動車與 i8 油電混合動力車，作為 BMW i 品牌旗下首批量產作品。其中，i3 是以「Megacity Vehicle」都會型純電動車概念的量產版本，定位為實用都會通勤工具；而 i8 則基於 Vision EfficientDynamics 概念跑車而來，將搭載 Hybrid 油電混合動力系統，呈現運動化跑車的風貌。這兩款車型的推出，預示著 BMW i 將涵蓋不同市場區隔的電動化產品。
採用共用產線與關鍵零組件提升生產效率

為確保電動車的規模化生產並降低製造成本，BMW i 的 i3 與 i8 車型將在德國萊比錫廠區共用生產線。此生產策略不僅能提高產能效率，更透過電動馬達、傳動系統與鋰電池組等關鍵零組件的共用，進一步優化成本結構。BMW 為此投資約 4 億歐元，並預計投入 800 名員工以達成量產目標。
導入 CFRP 碳纖維複合材料實現輕量化

BMW i 的兩款量產車型將大量採用 CFRP 碳纖維強化高分子複合材料車體結構，並結合鋁合金輕量化底盤系統。此輕量化技術的應用，對於提升電動車的續航里程、操控性能以及整體能效表現至關重要。透過先進材料的運用，BMW i 展現了其在車輛輕量化與先進製程上的實力。
設立紐約總部與策略性合作夥伴

為了有效拓展全球都會電動車市場，BMW i 將其企業總部設立於美國紐約市，並投資 1 億美元建立營運中心。此舉顯示 BMW 對於全球重要都會市場的重視。同時，BMW i 也宣布與手機軟體供應商 My City Way 建立首家合作夥伴關係，該公司專精於提供都會生活與消費即時資訊，這項合作預期能與 BMW i 的目標客群產生高度連結，並為未來的市場行銷策略奠定基礎。

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