BMW 電動車款將於 2026 年 7 月起，充電規格由 CCS1 改為 CCS2，對車主有何影響？

Question

Accepted Answer

2026年7月後生產的BMW電動車將全面導入CCS2充電規格，對現有與未來車主將產生充電佈局與相容性的影響。

自2026年7月起，BMW將在其於國內生產的純電動車款上，將充電規格從原先採用的CCS1更換為歐規CCS2。此項轉變意味著未來新購的BMW電動車將不再適用於現有的CCS1充電樁，而需仰賴CCS2規格的充電設施。同時，新年式iX1與iX2因導入碳化矽逆變器與CCS2規格，售價調漲1萬元，但續航里程亦有所提升，iX1最高可達514公里，iX2則為477公里（WLTP）。
CCS1與CCS2充電規格的差異與市場佈局

CCS1（Combined Charging System Type 1）為北美及部分亞洲地區採用的充電標準，而CCS2（Combined Charging System Type 2）則是歐洲普遍採用的標準。兩者在充電介面設計與通訊協定上有所不同。BMW此舉意味著其全球戰略將更趨一致，尤其是在歐洲市場的佈局。然而，這對台灣市場而言，將會對充電設施的佈建與車主的充電便利性帶來直接影響。
台灣現行充電基礎設施與CCS1/CCS2的佈建現況

目前台灣市場上的電動車充電基礎設施，以CCS1充電樁的數量相對較多，尤其是在部分品牌專屬充電站點。而CCS2規格的充電樁雖然也在逐步增加，但普及率仍有待提升。BMW全面導入CCS2規格後，意味著未來車主需要更多地尋找並使用CCS2充電樁，這可能需要充電營運商加速佈建相關設施，以滿足潛在的車主需求。
2026年7月前與後購買BMW電動車款的充電相容性問題

對於2026年7月前購買的BMW電動車款，其充電規格為CCS1，未來將無法直接使用CCS2充電樁。若車主希望在2026年7月後仍能使用CCS2充電樁，可能需要透過轉接頭或其他第三方解決方案。反之，2026年7月後購買的CCS2規格車款，也無法直接使用舊有的CCS1充電樁。這將對車主的充電選擇帶來限制，需要審慎規劃充電路線與地點。
碳化矽逆變器（SiC）的導入與續航里程的提升

除充電規格的變更，新年式iX1與iX2導入的碳化矽（SiC）逆變器，是此次改款的另一項重要技術升級。碳化矽作為一種寬能隙半導體材料，具有高耐壓、高溫、高頻等特性，能有效提升電力轉換效率，減少能量損耗。受惠於此，iX1的WLTP續航里程最高提升達41公里，來到514公里；iX2則提升28公里，達到477公里。這項技術的導入，展現了BMW在提升電動車能源效率方面的努力。

閱讀紀錄

隱藏 →

此記錄會在頁面關閉後消失

BMW 電動車款將於 2026 年 7 月起，充電規格由 CCS1 改為 CCS2，對車主有何影響？

Loading

你覺得這篇文章有幫助嗎？

有幫助

沒幫助

回報問題

1

0

0

分享給好友