BMW為何要以7速雙離合器取代X1部分前驅車型既有變速箱？

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BMW X1 部分前驅車型導入 7 速雙離合器變速箱，主因在於符合歐盟日益嚴苛的環保法規要求。

BMW 針對旗下前輪驅動車型，包含 X1、2 Series Active Tourer 及 2 Series Gran Tourer 等，逐步導入由 Getrag 提供的 7 速雙離合器自手排變速箱，此舉主要為因應歐盟日益嚴峻的油耗與環保法規。此項變革已於 2017 年 7 月起開始應用於生產的 X1 車型，其中 X1 18i 與 20i 車型將率先在台灣市場換搭此新變速系統。
嚴格環保法規驅動變速箱升級

歐洲市場面臨逐年收緊的燃油經濟性與排放標準，促使 BMW 原廠不得不對現有產品進行調整。透過測試發現，部分前驅車型的引擎與變速箱組合在油耗與排放表現上尚有提升空間，因此推動了此次變速箱的更換計畫。這也解釋了為何此項變革會以歐陸市場為優先導入的區域。
7 速雙離合器變速箱帶來效能優勢

相較於現行由 Aisin 提供的 6 速或 8 速自排變速箱，Getrag 的 7 速雙離合器變速箱在技術上具備換檔速度更快、動力傳輸損耗更小、以及更佳的燃油經濟性等優勢。這些特性有助於降低車輛的整體油耗並減少二氧化碳排放，從而更有效地符合環保法規的要求。
X1 車型為首波導入對象

BMW X1 的 sDrive 前驅車型，特別是 18i 與 20i 等入門動力，將是本次變速箱更換計畫的首批受惠者。自 2017 年 7 月起生產的 X1 車型，已陸續換裝新的 7 速雙離合器變速箱。然而，X1 的柴油前驅車型，例如 X1 18d，則將維持原有的 8 速自排變速箱配置。
UKL 前驅平台與變速箱供應商變動

此次導入 7 速雙離合器變速箱的車型，均建構於 BMW 的 UKL 前驅模組化底盤之上，此平台採用橫置引擎佈局。過去，此類車型所搭載的 6 速或 8 速自排變速箱主要由日本 Aisin 提供。而新換上的 7 速雙離合器變速箱，則改由德國 Getrag 供應，這也是 Getrag 變速箱繼 M Power 車系後，再次與 BMW 合作，儘管型號與性能取向可能有所不同。
其他前驅車型導入時程仍待確認

除了 X1 車系，2 Series Active Tourer 與 2 Series Gran Tourer 等同樣採用 UKL 前驅平台的車型，未來也預計逐步導入此 7 速雙離合器變速箱。然而，具體的導入時程與受影響的車型等級，原廠尚未公布明確訊息，後續仍需持續追蹤。

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