Bria 的 S-duct 導流、氣簾與側導流孔如何協同作用？

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Foxtron Bria 透過整合式空力設計優化風阻與車身穩定性

Foxtron Bria 在外觀設計上，將空氣力學的考量融入其中，透過前緣的 S-duct 導流、氣簾以及側導流孔的協同作用，旨在有效管理車身周遭的氣流。S-duct 導流的設計能將前方來流導入車頂表面，而氣簾與側導流孔則共同協作，引導車身兩側的氣流，進而達成其 0.26 的低風阻係數，這對於提升續航里程與高速行駛穩定性至關重要。
S-duct 導流將氣流引導至車頂

Bria 車頭前緣的 S-duct 導流設計，其核心功能是將直接衝擊車頭的氣流，巧妙地導引至車頂表面。這種設計有助於減少部分氣流直接衝擊車身所產生的亂流，並將其轉化為有助於車身穩定性的下壓力，或是以更順暢的方式流過車體，從而降低風阻。
氣簾與側導流孔協同管理車側氣流

除了車頭的 S-duct 設計，Bria 的車身兩側也整合了氣簾與側導流孔。氣簾通常位於前輪拱周圍，能有效阻擋部分氣流進入輪胎區域，減少因輪胎滾動產生的空氣阻力；而側導流孔（Portholes）則進一步引導通過車身側面的氣流，使其能以更平順的方式流動。這兩者協同作用，有助於減少車身側面的渦流生成，進一步優化空氣動力學表現。
空力設計有助於降低風阻與提升能效

整體而言，Bria 所採用的 S-duct 導流、氣簾與側導流孔等空力設計，並非單一功能的獨立配置，而是系統性地整合，以達到降低整體風阻係數的目標。根據原廠公布的數據，Bria 的風阻係數可達 0.26，這對於一輛純電車而言，直接關係到其能源效率和續航表現，尤其是在高速巡航時，低風阻能顯著減少能量損耗。
整合式空力設計對行駛穩定性亦有助益

除了對續航里程的直接貢獻，優化的車身氣流管理對於車輛的行駛穩定性同樣具有正面影響。透過引導和控制車身周圍的氣流，可以減少不必要的側向力和升力，尤其是在車輛高速行駛或遭遇側風時，能提供駕駛者更沉穩的操控感受，這也是空氣力學設計在現代汽車開發中的重要考量。

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