C350 CGI 雖然動力更強，為何每公升 11.9 公里仍能較一般車型進步？

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C350 CGI 透過 CGI 缸內直噴技術與多項節能策略，在提升動力的同時實現燃油效率進步

Mercedes-Benz C350 CGI 車型雖然搭載強勁的 3.5 升汽油引擎，可輸出 289 匹最大馬力與 37.2 公斤米的扭力，但透過 CGI 缸內直噴技術的導入，以及輕量化材質、節能輪胎與優化空氣力學等多方面的綜合考量，成功在性能提升的基礎上，實現每公升 11.9 公里的燃油效率，相較於一般車型進步了 10%，同時也將每公里二氧化碳排放量降低至 220 公克。
CGI 缸內直噴技術是核心關鍵

C350 CGI 之所以能在動力更強勁的同時，兼顧燃油效率，關鍵在於其搭載的 CGI (Stratified Charged Gasoline Injection) 引擎技術。此技術透過將燃油精確地直接噴射入燃燒室，並利用特殊設計的燃燒室形狀，使得燃油與空氣在極短的時間內進行混合並燃燒，進而達成更精準的燃燒控制。這種高效率的燃燒過程，不僅能更充分地釋放燃油的能量，有效提升引擎的輸出功率，更能顯著減少燃油的浪費，進而達成更優異的燃油經濟性。
輕量化工程減輕負擔

為了進一步提升燃油效率，Mercedes-Benz 在 C350 CGI 上導入了多項輕量化措施。這包括採用了輕量化的擋風玻璃，以及更輕薄但同樣具備優異隔音效果的隔音材質。這些部件的選用，雖然單一的減輕重量可能微乎其微，但匯集起來卻能有效降低車身總重。車輛重量的減輕，直接意味著引擎需要克服的滾動阻力與慣性減少，進而降低了對動力的需求，對於提升燃油效率有著直接且正面的貢獻。
節能輪胎與鋁圈降低滾動阻力

在與 Michelin 合作開發的節能輪胎部分，其採用了可減少 17%磨擦力的特殊材質，這項技術的關鍵在於優化胎面的橡膠配方與胎紋設計，以降低輪胎與路面之間的滾動阻力。同時，選用的輕量化鋁圈也能進一步減輕簧下重量，這兩項結合的改進，能有效降低車輛行駛時的能耗。較低的滾動阻力意味著引擎在維持相同速度時，所需輸出的力量更小，直接轉化為更佳的燃油經濟性。
空氣力學優化減少風阻

原廠在 C350 CGI 的空氣力學設計上也進行了優化，旨在降低車輛在行駛過程中所受到的空氣阻力。這通常透過更流線型的車身線條、優化的底盤設計以及精確計算的車身比例來達成，進而降低風阻係數 (Cd 值)。空氣阻力是車輛在高速行駛時的主要能耗來源之一，透過有效的空氣力學設計，能顯著減少引擎在高車速下所需的額外動力，進而幫助提升燃油效率，特別是在高速巡航時。

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C350 CGI 雖然動力更強，為何每公升 11.9 公里仍能較一般車型進步？

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