Civic e:HEV導入單一油電動力，汽油版本為何未引進？

Question

Accepted Answer

Civic e:HEV 僅導入單一油電設定，是基於市場策略與產品定位的考量。

台灣本田此次導入第 11 代 Civic，選擇僅引進 e:HEV 油電混合動力版本，而非傳統的汽油動力車型，此舉反映了品牌在全球電動化趨勢下的產品佈局，以及針對台灣市場消費者對節能與性能兼具車款的需求所做的策略性選擇。雖然過往 Civic 車系以親民的形象廣受歡迎，但本次導入的 e:HEV 車型，鎖定的客群更偏向追求先進技術、優異油耗表現，同時又不犧牲駕馭樂趣的消費者。
僅引進 e:HEV 版本是全球戰略佈局

Honda 全球正積極轉型至電動化，e:HEV 油電混合動力系統被視為過渡至純電的關鍵技術，具備優異的燃油經濟性與動力輸出表現。台灣本田此次導入單一 e:HEV 車型，不僅符合品牌在全球市場的電動化趨勢，也藉此向市場傳遞 Honda 在油電混合動力技術上的成熟度與領先地位。相較於市場上部分僅提供汽油動力的同級距車款，Civic e:HEV 的 2.0 升直列 4 汽缸 Atkinson 循環引擎搭配雙電動馬達，可輸出 184 匹綜效馬力與 32.1 公斤米的扭力，並締造 7.8 秒的 0-100km/h 加速成績，展現了油電系統在性能上的優勢。
節能表現符合市場主流需求

Civic e:HEV 的油耗表現是其一大亮點，能源局公布的市區油耗可達 27.9km/l，平均油耗為 23.7km/l，能源效率達到 1 級。在日益重視節能減碳的市場環境下，此等表現能有效降低使用成本，並符合現代消費者對環保的期待。相較於傳統汽油引擎，e:HEV 系統在市區走走停停的工況下，能更頻繁地利用電力驅動，進而大幅提升燃油經濟性，這對於都會通勤為主的消費者而言，具有相當的吸引力。
產品定位與定價策略考量

139.9 萬元的售價，將 Civic e:HEV 定位在國產中型房車市場中相對高階的級距。台灣本田選擇引進單一高規 e:HEV 版本，或許是考量到單一車型的生產與銷售效率，同時也避免了與現有其他車款（如 HR-V、CR-V）在價格帶上過於重疊，藉此清晰化各車型的市場區隔。此外，歐規規格的導入，也意味著這款車在配備與安全防護上，已比照歐洲市場的高標準，例如全車搭載 11 具氣囊，以及完整的 Honda Sensing 主動安全防護系統，這也成為其高價位的價值體現。
銷售表現印證市場接受度

自 7 月 12 日上市以來，Civic e:HEV 的銷售狀況顯示出市場對此一產品策略的正面回應。最初公布的 300 輛配額迅速售罄，後續增加的 500 輛配額也接近完售，總計 800 輛的配額在短時間內幾乎銷售一空，這證明了即使是單一油電設定且價格較高的車型，仍能吸引到一批認同其價值與科技的消費者。這也間接說明了，在台灣市場，以性能與節能為訴求的油電混合動力車款，已逐漸被消費者所接受並成為重要的購車考量。

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