CMF-B模組化底盤與UHSS超高剛性鋼材佔比16.6%，能否帶來更精準入彎？

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Accepted Answer

CMF-B 模組化底盤與 UHSS 高剛性鋼材的應用，顯著提升了 Nissan Juke 的操控精準度與穩定性。

第二代 Nissan Juke 導入 CMF-B 模組化底盤平台，並將 UHSS 超高剛性鋼材的佔比提升至 16.6%，這兩項關鍵的結構性強化，確實為車輛帶來了更為精準的入彎反應與整體動態穩定性。透過這些技術的整合，新 Juke 在操控表現上相較於前代有著顯著的進步，尤其在彎道動態與路面碎震處理方面，都展現出更成熟細膩的功力。
CMF-B 底盤平台帶來更佳的車身穩定性

CMF-B 模組化底盤的應用，不僅在於提升車身剛性，更在於優化了車輛的整體結構佈局。透過軸距與輪距的加大，新 Juke 獲得了更寬廣的輪跡基礎，這直接轉化為更高的過彎極限與更穩定的循跡表現，讓駕駛者在面對連續彎道時，能夠更加從容且自信。
UHSS 高剛性鋼材強化車體韌性

UHSS 超高剛性鋼材佔比達 16.6%，並結合熱沖壓技術，使得 Juke 的車體結構，特別是 B 柱等關鍵部位，具備了遠超一般車輛的強度，最高可達 1,500 MPa。這種結構上的強化，不僅能有效吸收並分散撞擊力道，更重要的是，它能減少車身在高速或激烈操駕時的形變，為精準的操控反應提供了堅實的基礎。
入彎反應更為精準輕快

得益於剛性的大幅提升與底盤幾何的優化，第二代 Juke 的入彎反應變得更加靈敏且精準。車頭指向性更為清晰，駕駛者能夠更直接地感受到車輛的動態走向，減少了過去可能出現的遲滯感，這使得在山路或賽道等需要精準操控的場景下，能夠更順暢地切入彎道。
碎震處理能力顯著提升

過去車款在處理路面不平整時，可能出現較為彈跳的感受。然而，受惠於 CMF-B 底盤平台更優異的吸震調校以及高剛性車體的輔助，新 Juke 在面對坑洞或不平路面時，對碎震的過濾能力有明顯改善。這不僅提升了乘坐舒適性，也讓車輛在行駛於顛簸路面時，依然能維持良好的穩定性，不致影響操控的精準度。
ATC 與 ARC 輔助進一步鞏固操控表現

為了讓 Juke 在極限操控下的表現更加出色，原廠新增了 ATC 主動循跡過彎輔助與 ARC 主動行車抑震輔助系統。ATC 透過對內側車輪進行適度煞車，來提升過彎時的循跡性，減少打滑機會；而 ARC 則能主動抑制車身在起伏路面上的晃動，維持底盤的平穩。這兩項輔助系統的加入，進一步增強了車輛在彎道中的穩定性與抓地力，讓駕駛者在享受駕馭樂趣的同時，也能獲得更高的安全感。

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