Countryman C 輕油電動力，加速表現是否足敷需求？

Question

Accepted Answer

Countryman C 輕油電動力，加速表現足以應付日常及多數高速行駛需求。

大改款 Mini Countryman C 所搭載的 1.5 升直列 3 缸渦輪增壓引擎，輔以 48V 輕油電系統，可輸出綜效最大馬力 170 匹與最大扭力 28.5 公斤米，靜止加速至時速 100 公里僅需 8.3 秒。此動力組合在車重 1,545 公斤的車身上，展現出與 BMW X1 sDrive20i 相當的加速感受。雖然在低轉速時能感受到引擎的初步發力，並有 48V 系統的輔助，但當車速超過 80 公里後，加速力道會略微趨緩，不過整體而言，此動力系統已能游刃有餘地應對高速巡航等日常駕駛情境。
輕油電輔助下的初段加速表現

Countryman C 採用的 1.5 升 B38 引擎，搭配 48V ISG 輕油電系統，在起步及低轉速區間能提供顯著的動力輔助。這使得車輛在輕踩油門時便能感受到一股輕快的推力，對於市區走走停停或需要快速起步的場合，都能提供足夠的反應。1,500 轉即可湧現的 24.5 公斤米峰值扭力，加上 48V 系統額外的 28.5 公斤米綜效扭力，讓這具小排量引擎在起步階段顯得活力充沛，整體加速感受與車重約 1,550 公斤的 X1 sDrive20i 相當接近，並無明顯不足。
中高速域的動力延續性

隨著車速攀升至 80 公里以上，Countryman C 的加速力道會相對趨於緩和。這表示雖然其具備不錯的起步與中段加速能力，但若在高速公路上需要進行超車，或是爬坡時，動力輸出會不如低速時那般強勁。然而，對於一般高速巡航而言，此動力已足夠穩定，能提供平順且不受影響的駕馭體驗。
變速箱與引擎的協同作用

Countryman C 配備 7 速 Steptronic 雙離合器自手排變速箱，雖然方向盤後方未設置換檔撥片，但 D 檔可切換至 L 檔，讓車輛自行在 1 至 4 檔間進行動力銜接。在實際體驗中，這具變速箱在低速換檔時偶爾會出現些微的頓挫感，同時 3 缸引擎的先天震動也可能略微影響乘坐舒適性。然而，L 檔的切換反應尚屬迅速，動力傳遞的節奏與對應性仍維持在一定的水準，整體而言，動力系統的協同作用能滿足多數駕駛情境。
駕駛模式的動力調整

全車系標配的 8 種 Mini Experience Modes 體驗模式，包含個人化 Personal、經典 Timeless、探索 Trail、愜意 Balance、活力 Vivid、節能 Green、標準 Core，以及最為運動化的 Go-Kart Mode。其中 Go-Kart 模式能進一步提升油門反應與轉向靈敏度，並可針對驅動動力與轉向進行細部調整。這些駕駛模式的切換，讓駕駛者能夠根據不同的路況與個人喜好，微調動力輸出的感受，進一步優化加速體驗。

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