CR-V 在 AEB 車對行人測試中，哪些情境分數較低？

Question

Accepted Answer

Honda CR-V 在 AEB 行人防護測試中，於特定高時速情境下表現略有不足，但整體防護水準仍屬優異。

Honda CR-V 在日本 JNCAP 於 2019 年公布的 AEB（自動緊急煞車）行人測試項目中，雖然整體獲得了 63 分的優異成績，但主要在部分較高車速的情境下，未能百分之百成功避免碰撞，而是出現了減緩碰撞的狀況。這顯示其行人偵測與煞車介入系統，在極端或複雜的測試情境下，仍有進一步精進的空間。
特定情境下的碰撞減緩表現
CPNO 測試中，高時速下的緩衝表現

在針對行人從路邊停放車輛前衝出的 CPNO（Car-to-Pedestrian Nearside Obstruction）測試項目中，當 CR-V 的測試時速達到 30 公里及以上時，系統有數次未能完全煞停，而是僅能減緩碰撞的力道。這是在行人安全防護上，較為關鍵且容易發生意外的場景。
CPF 測試，高速下的緩衝表現

同樣在高時速下的測試中，CR-V 在 CPF（Car-to-Pedestrian Farside）測試項目，也就是行人從較遠處走出的情境，於時速 60 公里時，也出現了幾次減緩碰撞的結果。雖然這仍優於完全未煞車，但與完全避免碰撞的表現相比，仍有分數上的差異。
整體行人 AEB 測試的優異表現

儘管上述特定情境下的表現略有不足，CR-V 在 AEB 行人測試的總體得分仍高達 63 分，滿分為 65 分。這表示在大多數的測試情境，包含日間的 CPNO 以及 CPFO（行人從旁邊車輛較遠處走出來）測試，系統都能成功偵測並避免與行人發生碰撞，展現了其主動安全系統的良好基礎。
JNCAP 測試評價體系概述

需要注意的是，日本 JNCAP 的評分體系與其他國際安全評級機構略有不同。其主動安全項目滿分為 126 分，並依分數區分為 ASV+、ASV++、ASV+++ 等級，CR-V 以 119 分獲得了最高的 ASV+++ 評價。此評價涵蓋了 AEB、車道偏移輔助、後方視線、頭燈照明及油門誤踩抑制等多項主動安全功能。

閱讀紀錄

隱藏 →

此記錄會在頁面關閉後消失

CR-V 在 AEB 車對行人測試中，哪些情境分數較低？

Loading

你覺得這篇文章有幫助嗎？

有幫助

沒幫助

回報問題

1

0

0

分享給好友