CX-5 全車系改搭 AFS 與 HBC，實際照明效果與 ALH 有何不同？

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2023年式Mazda CX-5取消ALH智慧頭燈，夜間照明體驗將有所簡化

2023年式Mazda CX-5全車系取消了原有的ALH智慧型頭燈系統，改為配置AFS主動式轉向頭燈與HBC遠近光燈自動調節系統。此項調整主要由於全球汽車產業面臨的零件短缺、國際情勢變動及車用晶片持續供應不足等嚴峻挑戰，台灣馬自達為確保產能與供應穩定性而採取的權宜措施。儘管配備有所簡化，但AFS與HBC系統仍能提供基本的轉向輔助與遠近光自動切換功能，不過在夜間駕駛的照明精細度、主動防眩能力以及特定情境下的照明視野方面，相較於原先的ALH系統將有所減弱。
ALH智慧頭燈提供更精細且主動的照明控制

ALH智慧型頭燈系統整合了多項先進功能，其核心優勢在於能夠根據車速、路況與周遭環境，提供高度個人化與主動式的照明解決方案。此系統透過增加 20 顆 LED 燈泡，實現了更為精細的光線分佈控制，例如在彎道時能提供更清晰的照明視野，大幅提升夜間駕駛的安全性與便利性。此外，ALH系統具備動態遮蔽遠光燈的能力，當車速大於 40 公里時，能精準地遮蔽部分光束，避免對向或前方來車的駕駛者產生眩光，同時維持自身遠光照明效果，這項功能在夜間行駛於多車道或有來車的道路時尤為重要。
AFS與HBC系統提供基礎的轉向與遠近光切換功能

相較於ALH系統，AFS主動式轉向頭燈與HBC遠近光燈自動調節系統提供了更為基礎的照明輔助。AFS系統能夠根據方向盤轉動角度，使頭燈照射方向隨之調整，提供彎道內的基礎照明。HBC系統則能偵測前方與對向來車的燈光，自動切換遠近光燈，以避免造成其他用路人的眩光。這兩項功能的組合，基本能滿足一般夜間行駛的照明需求，確保駕駛者能看清楚前方道路，並在適當的時機切換至近光燈，降低對其他車輛的影響。
取消ALH後，夜間照明的精細度與主動防眩效果降低

取消ALH智慧頭燈後，CX-5在夜間照明方面的體驗將有所簡化。首先，ALH系統透過精細的光線分佈控制，能提供更廣泛且均勻的照明，特別是在彎道或路面不平整時，其照明效果會比單純的轉向輔助來得更優異。其次，ALH系統的主動防眩遠光模式，其遮蔽光束的精準度遠高於HBC系統的單純遠近光切換，對於減少夜間駕駛時的視覺干擾，提升行車安全有更顯著的幫助。雖然AFS與HBC系統仍能提供基礎照明，但其在主動適應路況與周遭環境的智能化程度，以及照明的細膩度上，無法與ALH系統相提並論。
實際駕駛情境下的差異與取捨

在實際駕駛情境中，取消ALH系統意味著駕駛者在夜間高速公路巡航時，可能無法享受到如同過去般精準且持續的遠光照明，同時也失去了動態遮蔽來車光線的便利。在多彎道的山路或鄉間道路，AFS系統提供的轉向輔助雖然有幫助，但其照明範圍與精確度可能不如ALH系統來得全面。然而，考量到零件供應鏈的現況，將頭燈系統簡化為AFS與HBC的組合，是維持車輛生產與供應的必要之舉。對於追求極致夜間照明體驗的消費者而言，這項配備調整或許會是個遺憾；但對於多數日常通勤或一般道路使用的駕駛者來說，AFS與HBC系統仍能提供足夠且安全的照明保障。

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