CX-5 全車系標配四輪驅動，是否意味著沒有前驅車型選擇？

Question

Accepted Answer

Mazda CX-5 第 3 代將全車系標配 i-Activ AWD 智慧型四輪驅動，現階段確實無前驅車型可供選擇。

台灣馬自達於 8 月 18 日正式發表全新第 3 代 CX-5，在公布的 4 車型編成中，最引人注目的產品策略變革，便是全車系標配 i-Activ AWD 智慧型四輪驅動系統。這意味著，從入門的 25S AWD Elite 車型起，消費者均能享有四輪驅動的配置，而市場上期待的前驅版本 CX-5，在短期內將不會有引進計畫。此舉不僅提升了全車系的越野與循跡性能，也重新定義了 CX-5 在中型 SUV 市場中的標準配備水平，儘管這也意味著在價格與稅制考量上，2.5 升的排氣量將是所有車型統一的選項。
全車系標配四輪驅動，提升產品競爭力

第 3 代 CX-5 的全車系標配 i-Activ AWD 智慧型四輪驅動系統，是這次改款的重點之一。此系統透過先進的傳感器和控制單元，能夠即時監測路況與駕駛行為，並智慧地分配前後輪的扭力輸出，以確保在各種天氣和路況下都能提供最佳的循跡性與穩定性。對於追求穩定駕乘感受，或常行駛於多變路況的消費者而言，這項標配無疑大幅增加了 CX-5 的吸引力，即便在入門車型上，也能享有與高階車型相同的驅動技術。
2.5 升自然進氣動力為單一選擇，考量稅制影響

本次引進的第 3 代 CX-5 統一搭載 2.5 升自然進氣汽油引擎，可輸出 188 匹最大馬力與 26.2 公斤米扭力。相較於部分競爭對手提供 2.0 升或更小排量的選項，CX-5 統一採用 2.5 升動力，意味著所有車型在牌照稅與燃料費上將比照相同級距。然而，這具引擎的動力輸出與燃燒效率，在同級距中仍保有一定的競爭力，特別是搭配四輪驅動系統後，能提供更穩健的加速與操控表現。
主動安全配備全面升級，防護等級再提升

除了動力與驅動系統的配置外，新世代 CX-5 在主動安全科技上也進行了全面的升級，導入了多達 24 項的安全配備。其中包含前方橫向車流防撞輔助、十字路口交通輔助，以及基於盲點警示延伸的離車警示輔助等。這些先進的 i-Activsense 主動安全科技，不僅涵蓋了常見的預防碰撞與警示功能，更延伸至更貼近日常使用的低速行駛情境，大幅提升了行車安全與防護水平，讓駕駛者在享受駕馭樂趣的同時，也能獲得更全面的安全保障。
市場定位與潛在挑戰

CX-5 全車系標配四輪驅動的策略，展現了台灣馬自達希望藉由提升標配規格，來強化產品競爭力的企圖。入門車型 94.9 萬元的價格帶，在中型進口 SUV 市場中具備相當的吸引力。然而，統一採用 2.5 升引擎，在國內稅制環境下，可能會讓部分精打細算的消費者有所顧慮。此外，相較於部分競爭對手已導入 Hybrid 油電動力，CX-5 短時間內僅有純燃油選項，未來若市場對節能車款的需求持續增長，此點將成為產品佈局上的一大考量。

閱讀紀錄

隱藏 →

此記錄會在頁面關閉後消失

CX-5 全車系標配四輪驅動，是否意味著沒有前驅車型選擇？

Loading

你覺得這篇文章有幫助嗎？

有幫助

沒幫助

回報問題

1

0

0

分享給好友