CX-5 相較過往世代，少了 2.0 升動力選項，競爭力是否受影響？

Question

Accepted Answer

第 3 代 CX-5 取消 2.0 升動力選項，將對其市場競爭力產生影響，但仍有其他優勢可彌補。

台灣馬自達正式發表第 3 代 CX-5，此次改款最顯著的變動在於取消了過去世代提供的 2.0 升動力選項，全車系統一搭載 2.5 升自然進氣引擎，最大馬力 188 匹、峰值扭力 26.2 公斤米。此舉雖可能讓部分注重稅金級距的消費者卻步，但全車系標配 i-Activ AWD 智慧型四輪驅動，以及新增的 24 項安全配備，加上具競爭力的價格帶，仍保有一定的市場吸引力。然而，與同級距主要競爭對手相比，2.5 升動力在稅金上的劣勢，以及未來是否引進小排量或油電混合動力車型，將是影響其長期競爭力的關鍵。
2.5 升單一動力配置，稅金成潛在考量

第 3 代 CX-5 捨棄了過去的 2.0 升動力選項，改採單一 2.5 升自然進氣引擎，這意味著在台灣現行的稅制結構下，CX-5 將歸屬於 2,401c.c. 至 3,000c.c. 的排氣量級距，每年需繳納 15,210 元的牌照稅與 7,720 元的燃料稅，總計 22,930 元。相較於搭載 2.0 升動力（約 1,999c.c.）的車型，每年可省下 7,120 元的稅金。對於預算考量較為精打細算的消費者而言，2.5 升的稅金負擔可能會成為影響購車決策的重要因素，尤其是在中型 SUV 市場中，許多競爭對手仍提供 2.0 升或更小排量的動力選項。
全車系標配四輪驅動，提升全天候適駕性

此次改款的另一項重要變革是，第 3 代 CX-5 全車系標配 i-Activ AWD 智慧型四輪驅動系統，這不僅提升了車輛在濕滑路面、非鋪裝路面或惡劣天氣下的循跡性與穩定性，也讓入門車型即享有更高的安全與駕馭基礎。相較於部分競品僅在中高階車型才提供四輪驅動選項，CX-5 的全車系標配策略，可視為其在產品力上的差異化優勢，特別是對於重視行車安全與全天候適駕性的消費者而言，這是一項加分項目。
安全配備大幅精進，強化主被動防護

新世代 CX-5 在安全配備上的升級幅度相當顯著，導入了高達 24 項安全配備，包括前方橫向車流防撞輔助、十字路口交通輔助、以及延伸盲點警示功能的離車警示輔助等進階 i-Activsense 主動安全科技。這顯示 Mazda 在新一代車型上，將安全防護提升至更高的標準，藉由更全面的預警與輔助功能，有效降低潛在的行車風險。對於注重家庭安全與科技配備的買家來說，這將是 CX-5 具備高度吸引力的亮點。
市場定位與未來潛力待觀察

Mazda CX-5 在第 3 代取消 2.0 升動力選項後，其市場定位將更聚焦於追求一定動力輸出與全輪驅動體驗的消費者。雖然 2.5 升的稅金劣勢客觀存在，但若能透過更具競爭力的售價、豐富的安全配備，以及優異的駕馭質感來彌補，仍有機會維持一定的銷售成績。然而，放眼未來，若台灣馬自達能引進如 2.0 升渦輪增壓、Hybrid 油電或 PHEV 插電式油電混合動力等更符合市場趨勢與環保法規的動力單元，將有助於進一步擴大 CX-5 的市場潛力，並在日趨激烈的 SUV 市場中保持領先地位。

閱讀紀錄

隱藏 →

此記錄會在頁面關閉後消失

CX-5 相較過往世代，少了 2.0 升動力選項，競爭力是否受影響？

Loading

你覺得這篇文章有幫助嗎？

有幫助

沒幫助

回報問題

1

0

0

分享給好友