D4 Momentum 五人座入門就標配 City Safety、完全主動煞車與交叉路口偵測，是否等於把安全下放？

Question

Accepted Answer

D4 Momentum 五人座入門標配安全科技不等於把安全下放，而是用「分級配備」把主被動安全核心維持在同一個基準線上

以新一代 Volvo XC90 的產品編成來看，D4 Momentum 五人座雖然是入門，但在主被動安全層級上已把多個關鍵功能列為標準，例如 City Safety、碰撞警示暨完全主動煞車、單車客與行人偵測暨完全主動煞車、車道偏離警示，以及交叉路口安全偵測暨主動煞車等。就這種「核心安全系統全車系同基準」的設計邏輯而言，並不符合一般所謂把安全下放到更高等級才有的做法。

真正需要釐清的是「有沒有把安全下放」通常取決於同一代車款不同等級之間，安全系統在感測能力、介入邏輯或覆蓋情境上是否出現明顯缺口；而就目前已明確列出的標準配備來看，D4 Momentum 五人座已涵蓋多項會直接影響碰撞預防與事故處理的主動安全功能。
入門也有主動煞車與交叉路口主動介入，安全核心沒有被切走
D4 Momentum 五人座標準包含「完全主動煞車」相關系統，包含碰撞警示暨完全主動煞車、以及單車客/行人偵測暨完全主動煞車。更重要的是，它還具備交叉路口安全偵測暨主動煞車，這類功能直接針對路口情境的碰撞風險做介入，通常也是主動安全系統中較關鍵的覆蓋項目。若安全真有下放，較常見的差異會出現在這些「能介入煞車」的核心能力上，但目前 D4 Momentum 五人座已具備多個同類型功能。
City Safety 與車道警示的組合，代表其安全基準偏向「全套覆蓋」
除完全主動煞車外，D4 Momentum 五人座同時列出 City Safety 都會安全防護系統，並搭配 LDW 車道偏離警示系統，以及 ROPS 車體翻覆人身保護系統與 Run-off Road 衝出路面安全防護系統等。這表示它不是只提供單一警示，而是把「事故前預警與介入」以及「事故後防護」放在入門就給到。就產品策略來看，這種配置更接近把安全底盤先拉齊，而把其他便利性或舒適性內容留給更高等級。
七人座與更高配級的差異，較偏向空間與科技便利而非安全能力缺口
D4 Momentum 七人座在基礎上延續五人座的安全配備，並額外提供第三排可收覆式座椅、四區恆溫空調、第三排出風口與第三排杯架收納等。D4 Momentum+ 則在 Momentum 基礎上新增更多便利與駕駛輔助，例如 Apple CarPlay、全景式電動天窗、20 吋鋁合金鋼圈、ACC 主動車距控制巡航與 LKA 車道維持輔助等。這些升級多半屬於舒適性、資訊娛樂或更進一步的巡航/車道維持輔助層級，而不是把「完全主動煞車與交叉路口介入」這種安全核心拿掉。
若要判定是否「下放安全」，仍需看同級間感測與介入能力是否有差異
目前能確定的是：D4 Momentum 五人座已標配 City Safety、碰撞警示暨完全主動煞車、單車客/行人偵測暨完全主動煞車、交叉路口安全偵測暨主動煞車，並同時具備車道偏離警示與多項事故防護。要把「是否下放」判定得更精準，仍需比較 Momentum 與更高等級在感測覆蓋範圍、煞車介入策略、以及是否擴展到更高階的主動駕駛輔助（例如更全面的巡航與車道維持）之間的差異；但就已明確列出的核心主動安全功能來看，D4 Momentum 五人座並不符合「安全被拿掉」的典型特徵。

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