DIRECT4 四驅系統如何調配前後軸出力？

Question

Accepted Answer

DIRECT4四驅系統透過獨立前後軸電動馬達，能依據路況與駕駛需求，動態調整前後輪的動力輸出比例。

Lexus LF-Z Electrified 概念車所搭載的 DIRECT4 四驅系統，是品牌未來電動化策略中的重要技術之一。此系統的核心在於其獨立設置於前後軸的電動馬達，能夠透過精密的電子控制單元，即時分析車輛的行駛狀態，包含路面摩擦係數、車身動態以及駕駛者對油門踏板的操作力道。基於這些數據，系統便能以毫秒級的速度，主動且無縫地在純前輪驅動、純後輪驅動，以及前後輪動力均衡分配的四輪驅動模式之間進行切換與調整。
DIRECT4 的核心架構與運作邏輯

DIRECT4 系統的設計理念，是為了最大化電動車的駕馭樂趣與行駛穩定性。透過前後軸各配置獨立的電動馬達，該系統擺脫了傳統機械式四驅系統的傳動限制，能夠更為自由地分配扭力。當車輛處於起步加速、或是需要強勁循跡性時，系統會傾向於提供更均衡的前後驅動力輸出；而在一般巡航狀態下，則可能以較為節能的前驅或後驅為主。這種彈性的動力調配，不僅能提升車輛在各種天候與路況下的穩定性，更能優化操控反應，讓駕駛者感受到更直接、更精準的車輛動態回饋。
動力調配對操控與效率的影響

DIRECT4 系統的精隨在於其「隨時調配前後軸出力」的能力。這意味著，在車輛進行轉彎時，系統可以根據轉向角度與車速，主動增加後軸的驅動力，產生類似於後驅車的轉向慣性，進而使車輛更靈活地切入彎道。反之，若偵測到過度轉向的趨勢，系統也能迅速將動力調整至前軸，以穩定車身。這種主動式的扭力向量控制，不僅提升了操控極限，同時也能在不需要強勁加速時，將動力集中於效率較高的車軸，達成一定程度的節能效果。
e-TNGA 平臺與 DIRECT4 的整合效益

LF-Z Electrified 概念車採用了 Lexus 全新的 e-TNGA 純電動車專屬平臺打造，此平臺的設計將電池組整合於車輛底部，有效降低了車身重心，並提升了車體剛性。DIRECT4 系統與 e-TNGA 平臺的結合，進一步放大了電動化優勢。平整的地板設計為前後獨立馬達的佈局提供了良好的基礎，同時低重心的特性也讓 DIRECT4 的動態調配能更精準地發揮，使整車的操控表現與行駛質感達到新的水準。
Steer-by-wire 線控轉向系統的輔助

除了 DIRECT4 四驅系統，LF-Z Electrified 更配置了 Steer-by-wire 線控轉向系統。此系統取消了傳統的機械連桿，轉向訊號直接透過電子方式傳遞至轉向機。這項技術與 DIRECT4 系統相輔相成，讓車輛的轉向反應更加迅速且精準，同時也為程式化地調整轉向手感與回饋提供了更多可能性，進一步強化了其未來電動車的科技形象與駕馭感受。

閱讀紀錄

隱藏 →

此記錄會在頁面關閉後消失

DIRECT4 四驅系統如何調配前後軸出力？

Loading

你覺得這篇文章有幫助嗎？

有幫助

沒幫助

回報問題

1

0

0

分享給好友