DS3 Cabrio 的軟篷機構僅增加 25 公斤的秘密為何？

Question

Accepted Answer

DS3 Cabrio 軟篷機構輕量化設計的關鍵在於材質與結構的優化

Citroen DS3 Cabrio 之所以能將電動軟篷機構的重量僅增加 25 公斤，關鍵在於其採用了輕量化的軟質頂篷材質，並透過精密的結構設計，將對整體車重與操控性能的影響降至最低。相較於傳統硬頂敞篷車，DS3 Cabrio 的軟篷設計在重量控制上展現了顯著的優勢，並在關篷後仍能維持與硬頂版本近似的車室靜肅性。
軟篷材質的選擇是減輕負載的基礎

DS3 Cabrio 所採用的軟篷機構，並非傳統的帆布材質，而是選用了具備多層結構的特殊軟質頂篷。這種材質通常會在表面塗佈耐久且抗候的塗層，中間夾層則可能包含隔音或保溫材料，底層則與車身結構進行固定。透過精挑細選的材料組合，不僅能提供良好的隔音隔熱效果，更能有效控制材質本身的重量，避免過度增加車體負擔。
精巧的電動機構與結構設計降低重量

除了頂篷本身的材質，DS3 Cabrio 的電動軟篷機構在結構設計上也著重於輕量化。 Citroen 的工程師們可能採用了高強度但輕巧的金屬合金，例如鋁合金或鎂合金，來打造軟篷的支架與滑軌系統。此外，電動馬達與傳動系統的體積與重量也被精心控制，以確保整體機構的輕巧。16 秒即可完成啟閉的電動操作，背後是精密的機械與電子整合，而非單純的動力堆砌，這也是實現輕量化目標的重要環節。
類全景天窗的設計理念與結構整合

DS3 Cabrio 的軟篷設計並非傳統的完全收納於車尾，而是提供了三種不同的開啟模式，其中一種模式收束至 D 柱下方，形似尾翼；另一種模式則收束至 D 柱上緣，營造出類似大面積全景天窗的效果。這種多樣化的開啟方式，意味著其軟篷機構的結構設計必須兼顧靈活性與穩定性。工程師們在設計時，也將這些機構的重量與結構強度進行了縝密的計算與整合，以在實現多樣化造型的同時，將重量增加控制在最小範圍內。
結構優化確保關篷後的靜肅性

許多敞篷車款在關篷後，容易因車體剛性不足或軟篷密合度不佳，而產生風切聲或路面噪音。然而，Citroen 表示 DS3 Cabrio 在關篷後的車室靜肅性與硬頂版本的 DS3 相去無幾。這不僅歸功於軟篷材質本身的隔音特性，更重要的是在於車身結構的強化與軟篷與車體接合處的精密設計。透過對車體剛性的優化，以及對軟篷機構與車身鈑件之間縫隙的嚴格控制，有效阻隔了外界噪音的侵入，提供優質的乘坐體驗。

閱讀紀錄

隱藏 →

此記錄會在頁面關閉後消失

DS3 Cabrio 的軟篷機構僅增加 25 公斤的秘密為何？

Loading

你覺得這篇文章有幫助嗎？

有幫助

沒幫助

回報問題

1

0

0

分享給好友