Dynamic模式或關閉ESC為何能讓四驅車更偏後驅？

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Polestar 軟體升級透過特定駕駛模式與穩定系統設定，強化後驅動態特性

Polestar 為 Volvo 旗下搭載 AWD 全時四輪驅動系統的 90、60 及 40 系列車型所開發的軟體升級，旨在提升車輛的動態表現與駕駛樂趣。此升級的核心在於，當車輛設定於 Dynamic 模式或關閉 ESC（Electronic Stability Control）車輛動態穩定系統時，系統會主動增加後軸的動力輸出比例與頻率，使車輛在這些特定情境下更常呈現後驅化的動態感受，進而帶來更為靈巧與敏捷的駕馭過程。
Dynamic 模式下的動力調校邏輯

在汽車的駕駛模式設定中，Dynamic 模式通常被設計用以提供更具運動感的駕馭體驗。此模式下，車輛的動力輸出反應會變得更為直接，油門踏板的靈敏度也會隨之提高。就 AWD 系統而言，Dynamic 模式的介入不僅是提升引擎的動力輸出，更可能包含對四輪動力分配策略的調整。一般而言，為了強化車輛的轉向反應與過彎時的循跡性，許多 AWD 系統在 Dynamic 模式下會傾向於將更多動力傳輸至後輪，藉此模擬後驅車的動態特性，使車輛在彎道中更顯靈活。這項 Polestar 的軟體升級，便是將這種後驅偏好進一步強化，使其在 Dynamic 模式下更為明顯。
ESC 關閉對 AWD 系統動力分配的影響

ESC 車輛動態穩定系統的功用是在偵測到車輛可能失控的邊緣時，透過介入煞車或調整引擎動力來輔助駕駛者維持車輛的穩定。當 ESC 系統處於關閉狀態時，意味著車輛的穩定性控制將大幅降低或完全解除。對於 AWD 系統來說，這意味著系統的介入干預將減少，使得動力分配的自由度增加。在關閉 ESC 的情況下，即使車輛的動態瀕臨不穩定，AWD 系統也較不易進行修正性的動力分配，進而可能允許更多動力持續輸出至後輪，讓駕駛者能體驗到更接近純後驅車的動態反應，尤其是在加速或出彎時，更能感受到後輪的驅動力。
Polestar 升級軟體的技術實現

Polestar 的這套軟體升級，實際上是透過精密的程式邏輯，針對 AWD 系統的中央耦合器或多片式離合器進行更積極的控制。傳統的 AWD 系統在一般模式下，可能會優先將大部分動力分配給前輪或維持前後輪動力平均分配，以確保循跡性與燃油經濟性。然而，透過 Polestar 的軟體調校，系統能夠在 Dynamic 模式或 ESC 關閉的條件下，更頻繁且更大幅度地鎖定或提高後輪的動力傳輸比例。這不僅僅是簡單的動力增加，而是對前後輪動力分配的策略性調整，讓車輛在動態駕駛時，後軸能獲得更充足的牽引力，從而產生更強烈的後驅駕駛感受。
提升動態表現與駕駛樂趣的策略

Volvo 透過 Polestar 品牌提供的這項軟體升級，顯示出品牌在兼顧日常實用性與性能駕馭樂趣之間的策略性佈局。過往 Polestar 曾為 VolvoHybrid 車型推出包含懸吊、煞車及引擎室拉桿等物理改裝的性能套件，並同步提供動力升級，例如 S60 T8 Polestar Engineered 便能達到 415 匹馬力。此次的軟體升級，則是一種更為精巧且成本效益更高的方式，來改變車輛的動態特性。透過軟體層面的調整，讓 AWD 車型在特定情境下展現更偏向後驅的動態反應，不僅能提升車輛在激烈操駕時的敏捷性與轉向樂趣，同時也保留了 AWD 系統在日常行駛時的穩定性與安全性。

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