Eclipse Cross 全車系搭載 1.5 升直列四缸汽油渦輪與 CVT 模擬 8 速，實際駕馭會有哪些性格差異？

Question

Accepted Answer

Eclipse Cross 1.5T 渦輪引擎與 CVT 變速箱的駕馭感受分析

Mitsubishi Eclipse Cross 全車系搭載的 1.5 升直列四缸汽油渦輪引擎，輔以模擬 8 速的 CVT 變速箱，在實際駕馭上呈現出兼顧日常實用性與一定程度動態表現的動力性格。儘管動力單元看似單一，但其輸出曲線的調校與變速箱的邏輯，仍會對不同駕駛情境下的感受帶來細微差異，尤其在搭配 S-AWC 全時四輪控制系統的旗艦型上，更能顯現其底盤潛力。
1.5 升渦輪引擎的動力輸出特性

Eclipse Cross 所採用的代號 4B40 的 1.5 升渦輪引擎，能在 1,800 轉時便湧現 25.5 公斤米的峰值扭力，並一路延續至 4,500 轉。這樣的設定意味著，在多數日常駕駛情境下，例如市區起步、中低速再加速，駕駛者都能感受到充沛且隨傳隨到的動力反應，無需將轉速拉高。這使得車輛在都會穿梭時顯得輕快靈活，減少了頻繁換檔的頓挫感，提升了行車的順暢度。然而，當車速提升至高速域，或需要進行急劇的超車時，雖然引擎仍能輸出 163 匹的最大馬力（於 5,500 轉），但渦輪引擎在中高轉速區間的動力延伸性，相較於大排氣量自然進氣引擎或更高性能的渦輪系統，會顯得較為平緩，這點是消費者在預期動力表現時需要考量的。
CVT 變速箱的平順與模擬換檔邏輯

搭配 1.5 升渦輪引擎的 CVT (Continuously Variable Transmission) 變速箱，在 Eclipse Cross 的調校下，主要以提供平順無感的動力傳遞為目標。在一般行駛狀態下，CVT 會盡可能維持引擎在最有效率的轉速區間運轉，帶來優異的燃油經濟性。同時，其模擬 8 速手自排的功能，在需要較強勁加速力道時，能透過換檔邏輯模擬出階段性的動力輸出，避免傳統 CVT 易出現的「轉速拉高但車速提升不明顯」的感受，讓駕駛者在加速過程中能有更清晰的動力回饋。不過，若以較為激進的方式駕駛， the CVT 變速箱在模擬換檔時的反應速度和邏輯，仍會與傳統的自排變速箱有所差異，或許無法完全滿足熱血駕駛者對換檔速度與直接性的要求。
S-AWC 旗艦型四驅系統的駕馭差異

S-AWC (Super All-Wheel Control) 全時四輪控制系統是 Eclipse Cross 旗艦型的一大亮點，它不僅僅是簡單的四輪驅動，而是透過主動控制前後輪的扭力分配，甚至進一步控制左右後輪的扭力輸出。這套系統提供自動、雪地和砂石等三種模式，能根據不同的路況調整車輛的循跡性和穩定性。在一般道路上，S-AWC 系統能有效提升車輛過彎時的穩定性與抓地力，減少轉向不足或過度發生的機率。在濕滑或低摩擦力的路面上，其優勢更能顯現，提供駕駛者更高的安全信心。雖然資料中未詳細闡述其越野能力，但 S-AWC 系統普遍被認為能顯著提升車輛在非鋪裝路面上的脫困與行駛能力。相較於前驅車型，S-AWC 旗艦型在操控極限和全天候適應性上，無疑提供了更為全面的表現。

閱讀紀錄

隱藏 →

此記錄會在頁面關閉後消失

Eclipse Cross 全車系搭載 1.5 升直列四缸汽油渦輪與 CVT 模擬 8 速，實際駕馭會有哪些性格差異？

Loading

你覺得這篇文章有幫助嗎？

有幫助

沒幫助

回報問題

1

0

0

分享給好友