Elite 的 Hybrid 動力系統，如何實現 215g/km 的二氧化碳排放？

Question

Accepted Answer

Lotus Elite Hybrid 透過 KERS 系統與動力調校達成環保目標

Lotus Elite 的 Hybrid 動力系統，藉由整合 KERS（Kinetic Energy Recovery System）動能回收系統，並對整體動力輸出進行優化，成功將二氧化碳排放量控制在每公里 215 克，展現了品牌在性能之外，對環保節能的重視。此一技術的導入，不僅讓 Elite 躋身超級跑車之列，更在性能輸出與環境影響之間取得平衡。
KERS 系統輔助降低碳排放

KERS 動能回收系統是 Lotus Elite Hybrid 車型實現低碳排放的關鍵技術。此系統能夠在車輛減速或煞車時，將原本會以熱能形式散失的動能，轉化為電能儲存於電池中。當車輛需要加速時，儲存的電能便可輔助引擎輸出，減少引擎在高負荷下的燃燒需求，進而降低燃油消耗與二氧化碳排放。就產業慣例來看，這類系統常被應用於賽車運動，以提升性能表現，而在 Lotus Elite 上，則被巧妙地運用於環保訴求。
動力調校與傳動效率的考量

除了 KERS 系統的輔助，Lotus Elite Hybrid 車型的動力調校亦是達成 215g/km 二氧化碳排放的另一重要因素。雖然 Elite 搭載的是一具 5.0 升 V8 引擎，原始動力輸出強勁，但在 Hybrid 版本中，工程師會透過軟體設定，在非極致性能需求下，適度調整引擎運轉模式，使其更偏向燃油經濟性。同時，搭配高效能的傳動系統，能確保動力傳遞的損耗降至最低，進一步提升整體能源效率，減少不必要的碳排放。
性能與環保的雙重取捨

Lotus Elite Hybrid 車型所呈現的 215g/km 二氧化碳排放量，是品牌在追求極致性能的同時，所做的審慎取捨。相較於純燃油版本的 Elite，Hybrid 車型在加速至每小時 100 公里的表現上，可能會有約 0.2 秒的差異（純燃油版為 3.5 至 3.7 秒），但這份微小的性能差距，換來的是顯著的環保效益。這顯示 Lotus 在 Elite 這款 GT 跑車上，試圖開拓更廣泛的市場區隔，吸引同時注重性能與環境責任的潛在買家。

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