EQS SUV 後軸轉向系統，低速調校是否比對手協調？

Question

Accepted Answer

EQS SUV 低速後軸轉向的協調性，相較於部分對手仍有適應空間

EQS SUV 450 4Matic 所標配的 10 度後軸轉向系統，在低速行駛時，前後軸採反向轉動，旨在大幅降低迴轉半徑，提升都會停車與狹窄路口的靈活性。然而，其後軸動態的介入幅度與速度，有時會讓駕駛感到需要一段適應期，尤其是在需要精確對準停車格的場合，駕駛者可能需要更依賴 360 度環景影像輔助，並理解後軸的轉向邏輯，才能更順暢地完成操作。
低速反向轉向，提升都會機動性

EQS SUV 450 4Matic 搭載的後軸轉向系統，在車速低於 60 公里時，後輪會與前輪反向轉動。這項設計的直接效益是顯著縮小迴轉半徑，原廠數據顯示可達 5.5 公尺，這對於一輛車長超過五米的豪華休旅車而言，無疑是提升其在市區穿梭及停車便利性的關鍵。
後軸動態反應，需要駕駛者適應

儘管後軸轉向系統帶來了優勢，但在低速環境下，後軸的轉向動作有時會比前軸來得更快，或是介入的幅度較大，這使得駕駛者在初次體驗時，需要一段時間來適應這種動態。這種設定有時會超出駕駛者過去駕駛前輪或四輪皆依循相同轉向邏輯車輛的預期，可能導致在進行微調方向盤以進入停車格時，出現「轉過頭」的狀況。
與對手相比，低速協調性存在差異

相較之下，部分競爭對手如 BMW 的車款，雖然同樣配備後軸轉向系統，但其系統的調校通常會採取較為保守的轉向角度，並且在低速時的作動邏輯會更傾向於與前軸的轉向協調一致，給予駕駛者更為熟悉且直覺的轉向手感。這種調校差異使得 EQS SUV 在低速時的轉向感受，不如部分對手那樣一氣呵成。
高速同向轉向，增強穩定性與敏捷性

當車速超過 60 公里時，EQS SUV 的後軸轉向系統會切換為與前軸同向轉動。此舉能有效增強車輛在高速變換車道或過彎時的穩定性與敏捷性。後輪的同向轉動有助於抵銷車身側傾，並提供更為精準的轉向指向性，使得這輛大型休旅車在高速行駛時，能展現出超乎預期的靈活度。

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