ESC 列為新車標配，ABS 卻非強制？

Question

Accepted Answer

ESC 已成新車標配，ABS 亦將隨之普及

交通部自 2018 年起逐步推動電子式車身動態穩定系統（ESC）成為 9 人座以下轎車（M1 類）及 3.5 噸以下小貨車（N1 類）的新車強制配備，並預計於 2020 年起全面實施。此舉意味著 ESC 將成為國內新車的標準安全配備。儘管 ESC 的強制實施已是既定事實，但防鎖死煞車系統（ABS）卻在過去並非強制項目，直至 ESC 的導入，ABS 才跟隨其腳步，成為新車的標配。
ESC 系統重要性與強制時程

ESC，又常被稱為 ESP 或 VSC，其核心功能在於監測駕駛者的操控意圖與車輛動態，透過主動介入個別車輪的煞車或引擎輸出，以防止車輛發生失控打滑。交通部將 ESC 列為車輛安全檢測基準的動態煞車項目，自 2018 年 1 月 1 日起，新型式 M1 及 N1 類車輛必須搭載；而自 2020 年 1 月 1 日起，所有出廠的 M1 及 N1 類車輛均須標配 ESC。這項政策是提升國內汽車安全水平的重要里程碑。
ABS 過去並非強制配備

與 ESC 不同，ABS 過去並未被列為 M1 及 N1 類車型的強制配備項目。在 2018 年 1 月 1 日以前，市面上販售未配備 ABS 的車輛，在法規上仍是合乎標準的。儘管 ABS 是許多駕駛者耳熟能詳的安全配備，但其普及程度一直以來並未達到強制標準。
ESC 整合 ABS 成為標配

ESC 系統的重要運作基礎便是建立在 ABS 的基礎之上，它需要 ABS 系統對個別車輪進行煞車力控制的能力，才能實現更精準的動態穩定介入。因此，隨著 ESC 的強制配備，ABS 系統也勢必將以相同的時程，成為國內新車的標準配置。換言之，從 2018 年 1 月 1 日起，新發表的 M1 及 N1 類車型需標配 ABS，而到了 2020 年 1 月 1 日，所有出廠的 M1 及 N1 類車輛都必須同時搭載 ABS 與 ESC。
市場過渡期與法規影響

在 ESC 強制上路前後的過渡時期，若看到市面上仍有未配備 ABS 的車輛銷售，皆是符合當時法規的。然而，隨著 2020 年的最終期限逼近，這些車輛若未跟進搭載 ABS 與 ESC，將無法取得上市許可，意味著將面臨停產或轉型的命運。此法規的實施，將大幅提高國內新車的安全水平，並確保所有消費者都能享有更基本的行車安全保障。

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