e-Smart Hybrid以增程發電驅動電能儲存，能否同時擺脫里程焦慮與保留加速感？

Question

Accepted Answer

e-Smart Hybrid 增程系統成功在續航力與加速表現間取得平衡，為都會通勤與日常使用提供更具吸引力的選擇。

Toyota Raize 與 Daihatsu Rocky 新增的 e-Smart Hybrid 增程動力系統，透過引擎僅作為發電機的角色，將電力儲存於鋰電池並由馬達驅動，實質上解決了純電動車的里程焦慮問題，同時保留了電驅動系統在中低速域優異的加速反應與平順性。這套系統以其 28km/L 的優異油耗表現，大幅超越過去的 1.0 升渦輪動力，並透過 S-PDL 智慧單一踏板設計，進一步提升了駕駛的便利性與節能效率，使其成為都會區代步與日常通勤的實用化選擇。
e-Smart Hybrid 系統的動力架構與運作邏輯

e-Smart Hybrid 系統的核心在於其「增程電能驅動」的設計理念，這意味著 1.2 升直列三缸引擎的主要功能是作為發電機，為容量 4.3Ah 的鋰電池充電，而非直接驅動車輪。實際驅動車輛的是前軸上的交流馬達，可輸出 106 匹馬力與 17.3 公斤米的扭力。這種架構與 Nissan e-Power 系統類似，能夠獨立運作引擎與驅動系統，確保電力供應的穩定性，進而消除純電動車用戶所擔憂的里程焦慮。
加速表現與都會使用情境的契合度

由於由馬達直接驅動，e-Smart Hybrid 系統在中低速域能提供比傳統燃油引擎更直接且強勁的動力輸出與反應。這對於經常需要起步、加速或在市區穿梭的駕駛者而言，能顯著提升駕駛的便利性與順暢感。這套動力系統的特性，使其特別適合經常在都會區行駛的消費者，在享受電驅動帶來的靈敏加速之餘，無需擔心充電樁的普及性問題。
油耗表現的顯著提升與節能優勢

搭載 e-Smart Hybrid 系統的 Toyota Raize 與 Daihatsu Rocky，在 WLTC 規範下可達到 28km/L 的驚人油耗表現。相較於先前搭載 1.0 升渦輪引擎的車型，這是一項大幅度的進步，顯示出增程混合動力系統在節能方面的潛力。引擎僅在需要發電時運轉，且能維持在較為經濟的轉速區間，搭配馬達優異的動能回收效率，共同造就了如此出色的油耗數字。
S-PDL 智慧踏板與緊急供電系統的實用性

為了進一步提升駕駛體驗與節能效果，e-Smart Hybrid 車型導入了 S-PDL 智慧踏板設計。啟用後，駕駛者可透過單一油門踏板來控制車輛的加減速，透過油門深淺變化即可實現動能回收與煞車，大幅減輕了駕駛在頻繁切換踏板時的負擔，並帶來更細膩的加減速感受，有助於進一步優化油耗。此外，該系統還配備了 AC 100V／1,500W 的緊急供電功能，在車輛靜止時可作為行動電源使用，增添了日常使用上的便利性。

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