e-tron S 在 Sport 模式下是否能實現甩尾過彎？

Question

Accepted Answer

e-tron S 在特定設定下確實能實現甩尾過彎，提供更進階的駕馭樂趣。

Audi e-tron S 車型在將電子穩定控制系統（ESC）切換至 Sport 模式，並同時將 Audi drive select 駕駛模式選擇系統設定為 Dynamic 時，能夠達成甩尾過彎的動態表現。這項能力主要歸功於其後軸搭載的雙馬達系統所具備的扭力分導功能，能在車輛處於運動操駕狀態下，於出彎時將較多扭力導向外側後輪，進而輔助車輛進行甩尾。
後軸扭力分導系統是甩尾的關鍵

e-tron S 的性能強化核心在於其獨特的動力配置，採用前軸單馬達、後軸雙馬達的「三馬達」佈局。在一般行駛狀態下，車輛主要由後軸驅動，而前軸馬達僅在需要額外動力或後輪抓地力不足時介入。然而，後軸的雙馬達不僅能協同工作，更重要的是具備了扭力分導（Torque Vectoring）的能力。這意味著系統可以精確地將動力分配至左右兩個後輪，當車輛處於激駕狀態，特別是加速出彎時，外側後輪會接收到更多的扭力，產生向外的推力，這正是實現甩尾過彎的物理基礎。
ESC Sport 模式與 Dynamic 模式的協同作用

要觸發 e-tron S 的甩尾潛力，僅有後軸的扭力分導系統是不夠的。駕駛者需要透過 Audi drive select 將駕駛模式設定為 Dynamic，這會讓車輛的懸吊、轉向與動力反應都變得更加運動化，以應對更激烈的操駕。同時，將 ESC 電子穩定控制系統調整到 Sport 模式至關重要。在此模式下，ESC 系統會容許一定程度的車身滑移，不會過度介入干預，讓駕駛者能夠更自由地掌控車輛的動態，並在後軸扭力分導系統的輔助下，達成預期的甩尾過彎動作。
3 馬達系統的性能釋放與超增壓模式

e-tron S 的 3 馬達系統在一般狀態下可輸出最大 429 匹馬力與 82.4 公斤米的扭力。然而，當切換至 S 檔位並啟動超增壓（Boost）模式時，這三具馬達將能釋放出最大性能潛力。在此狀態下，e-tron S 可達到 370 千瓦（約 496 匹）的最大馬力以及 99.2 公斤米的峰值扭力，並能持續約 8 秒鐘。從靜止加速至時速 100 公里僅需 4.5 秒，極速可達 210 公里，展現出其作為性能化純電休旅的強悍實力，而這些強大的動力輸出也是實現甩尾所需的基礎。
運動化調校的底盤與懸吊系統

為了匹配其強勁的動力輸出與運動化駕馭訴求，e-tron S 的底盤與懸吊系統也經過了 S 性能化調校。其自適應式氣壓懸吊系統能夠根據路況與駕駛模式的不同進行調整，提供更穩定的支撐與更精準的操控回饋。在 Dynamic 模式下，懸吊會降低車身高度，減少側傾，提升車輛的穩定性，這對於在進行高速過彎或甩尾時尤為重要。此外，e-tron S 的車身輪拱相較於一般 e-tron 車型向外擴張了 23mm，不僅在視覺上更顯霸氣，也容納了更寬的輪胎，進一步提升了車輛的操控極限與抓地力。

閱讀紀錄

隱藏 →

此記錄會在頁面關閉後消失

e-tron S 在 Sport 模式下是否能實現甩尾過彎？

Loading

你覺得這篇文章有幫助嗎？

有幫助

沒幫助

回報問題

1

0

0

分享給好友