Euro NCAP 新制下，Jeep Avenger 駕駛輔助系統為何表現較弱？

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Jeep Avenger 在 Euro NCAP 新制下的駕駛輔助系統表現較弱，主要歸因於其自動緊急煞車（AEB）系統在偵測行人與自行車時的反應能力有限，以及對二輪車輛的偵測性能較為弱勢。

Euro NCAP 的新安全評鑑標準日益嚴苛，特別是針對駕駛輔助系統的測試項目，其評估範圍已擴展至更廣泛的道路使用者，包含行人、自行車騎士，甚至是機車。Jeep Avenger 在這方面的表現，相較於其他獲得更高評價的車型，確實顯露出明顯的差距。具體而言，Avenger 在駕駛輔助系統的總體得分為 53%，遠低於同場受測的其他車款，這直接影響了其最終的星級評價。
AEB 系統對行人與自行車偵測能力不足

Jeep Avenger 的自動緊急煞車（AEB）系統，在面對行人與自行車等較為脆弱的道路使用者時，其偵測與反應能力顯得相對有限。Euro NCAP 的測試標準會模擬各種複雜的交通情境，例如行人突然穿越馬路，或是自行車從側面切入等。若車輛的 AEB 系統無法在關鍵時刻及時偵測並介入煞車，將會被扣減分數。Avenger 在此方面的表現，相較於其他車型能有效避免碰撞，其系統的反應速度和偵測準確性顯然未能達到更高的安全標準，這也是其駕駛輔助系統得分偏低的重要原因。
對二輪車輛的偵測性能較為弱勢

除了行人與自行車，Euro NCAP 的新制安全評鑑也越來越重視車輛對機車等二輪車輛的偵測能力。這類車輛體積較小，行駛速度變化也較快，對駕駛輔助系統的偵測技術提出了更高的要求。Jeep Avenger 在這方面的表現被指出「系統反應性能較弱勢」，這意味著當有二輪車輛接近或進入車輛的潛在碰撞區域時，Avenger 的系統可能無法及時發出警示或啟動輔助煞車。這種情況在都會區或交通流量大的路段尤為關鍵，若無法有效偵測，將增加碰撞的風險。
側面撞擊防護的潛在風險

雖然問題聚焦於駕駛輔助系統，但 Jeep Avenger 在整體安全防護上的表現同樣值得關注，這也間接影響了其最終星級評價。在 Euro NCAP 的撞擊測試中，雖然 Avenger 在成人乘客防護方面獲得了 79% 的成績，並且在正面撞擊測試中能提供乘員膝蓋與股骨良好的保護，但在側面撞擊測試中，對於後排乘客胸部的保護僅被評為「及格邊緣」。雖然這並非直接由駕駛輔助系統造成，但若 AEB 系統未能有效預防碰撞發生，這些潛在的撞擊傷害風險便會顯現。
整體安全評級受影響

綜合上述因素，Jeep Avenger 在成人乘客防護、兒童乘客防護、行人防護以及駕駛輔助系統這四大項的得分分別為 79%、70%、59% 和 53%。其中，駕駛輔助系統的低分，以及行人、自行車和二輪車輛偵測上的弱勢，是導致其最終僅獲得 Euro NCAP 3 顆星評價的關鍵原因。相較於同場獲得 5 顆星評價的 Audi Q6 e-tron（駕駛輔助系統 80%）或 BYD Seal-U（駕駛輔助系統 77%），Avenger 在這方面的差距相當明顯，顯示其在最新的安全技術應用上，仍有提升的空間。

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