Ferrari 首款 V6 混能敞篷跑車 GTS 登場，有何亮點？

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Ferrari 首款 V6 混能敞篷跑車 GTS 的核心亮點在「可折疊硬頂敞篷＋V6 插電式混合動力」，並把跑車級性能與敞篷便利性同時拉到同一個產品邏輯裡
296 GTS 是 Ferrari 在 2022 年 4 月 19 日正式帶來的敞篷新作，定位為品牌首款 V6 混合動力的公路運動型敞篷跑車；它的重點不只是「上空」而已，而是把 V6 插電式油電系統的綜效輸出與敞篷機構整合在同一具車身結構中。若用一句話抓差異，296 GTS 用可在時速 45 公里以下操作、僅需 14 秒完成開/關的可折疊式硬頂敞篷，搭配 3.0 升 V6 雙渦輪增壓汽油引擎＋電動馬達的 830 匹（CV）綜效輸出，讓敞篷不必以犧牲性能為代價。
可折疊硬頂敞篷的「運動化」整合是第一亮點
296 GTS 採用可折疊式硬頂敞篷機構，開/關篷可在時速 45 公里以下進行，且僅需 14 秒完成，這讓它在日常使用的節奏上更貼近公路跑車而非純賽道玩具。由於硬頂敞篷需要收納進引擎室，Ferrari 特別打造全新的頂篷罩與車身分隔位置，讓車身與頂篷的切分落在 B 柱上方，並把硬頂敞篷分成兩部分於引擎前段折疊收納，以兼顧散熱與整體美感。
V6 插電式混合動力的性能數據直接定調產品上限
動力核心是 3.0 升 V6 插電式油電系統，包含 3.0 升 V6 雙渦輪增壓汽油引擎與電動馬達，兩者合計綜效輸出 830 匹（CV）。其中引擎最大馬力 663 匹（CV），電動馬達輸出 122 kW（167 匹），並搭配 8 速 F1 雙離合器自手排，車重 1,540 公斤，雖較 296 GTB 的 1,470 公斤多 70 公斤，仍能達到 0–100 公里 2.9 秒，極速超過 330 公里。原廠 Fiorano 賽道單圈成績為 1 分 21.8 秒，這組數據把「敞篷」與「競技取向」連在一起，而不是只追求外觀變化。
主動與底盤管理的科技配置，強化「開篷也能穩」的駕駛邏輯
在動力與傳遞方面，296 GTS 除了有 E-Diff 電子差速器與位於引擎和變速箱之間的 MGU-K 動能回收系統，也配置 TMA（Transition Manager Actuator）交替管理執行器與 6w-CDS 六向底盤動態感測器，讓不同模式下的動態切換更具一致性。操控模式則透過 eManettino 與 Manettino 旋鈕落地，其中 eManettino 控制按鍵提供 4 種模式：eDrive（純電）、Hybrid（混合）、Performance（性能）、Qualify（排位），並且在充滿電狀態下可時速 135 公里行駛 25 公里，讓混合動力的日常使用與性能需求能分層運作。
空力與設計致敬是第二層亮點：外觀像 296 GTB，但空力取向更貼近競技
296 GTS 外觀保留 296 GTB 的主要特徵，關篷時仍有極為神似的流線造型，但敞篷機構帶來的結構變化被放進車身空氣動力學橋型設計裡，強調緊湊座艙與線條融合。空力方面它捨棄自 458 Speciale 以來的主動式空氣動力學設定，而是參考 LaFerrari 的主動式擾流板與後保險桿，並可在搭配 Assetto Fiorano Option Package 時於 250 公里產生高達 360 公斤下壓力。引擎蓋採完全水平設計、並以兩個飛扶壁式結構致敬 250 Le Mans 原型車，連同 V6 可視化的引擎蓋後窗設計，讓「看得見的機械美」與「可運動的敞篷設計」形成同一種產品敘事。
選配 Assetto Fiorano Option Package 是把 GTS 推向更極致取向的關鍵
若想把 296 GTS 往更偏賽道的方向推進，Assetto Fiorano Option Package 是最直接的路徑：可透過座艙內與外觀更換碳纖維製品達到減重，並換裝空氣力學配件、Michelin Pilot Sport Cup2R 輪胎與 Multimatic 避震器。前保險桿的高下壓力碳纖維套件可額外提供 10 公斤下壓力，同時該套件也包含門板等基本結構重新設計，使整車減重 8 公斤。更具辨識度的是靈感源自 250 Le Mans 的特別塗裝，塗裝從前翼經中央格柵、沿引擎蓋形成錐形圖案延伸至硬頂敞篷與頂篷蓋，再延伸至後擾流板，讓性能導向的外觀與空力能力一起被看見。

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