Ferrari 預計何時達成總體平均碳排量下降 20%？

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Ferrari 預計在 2021 年達成總體平均碳排量下降 20% 的目標。

Ferrari 的動力部門總監 Vittorio Dini 指出，原廠正積極推動一項節能減碳計畫，旨在符合日益嚴格的環保法規。該計畫預計在 2021 年時，達成品牌總體平均二氧化碳排放量較基準下降 20% 的目標。為實現此目標，Ferrari 透過在 V8 引擎導入渦輪增壓技術，以及為 V12 引擎採用 Hybrid 油電混合系統等策略，平衡性能與環保需求。
碳排放量已大幅降低 40%

Ferrari 在減少碳排放方面已累積豐富經驗。自 2007 年起，品牌總體平均碳排放量已從每公里 435 克顯著下降至目前的每公里 270 克，相當於減少了 40%。然而，為應對未來更嚴峻的環保法規，Ferrari 仍將持續努力，目標是以每年 3% 的速度穩定削減排放量，以達成 2021 年的 20% 減排目標。
V8 引擎導入渦輪增壓技術

針對搭載 V8 引擎的車款，Ferrari 選擇導入渦輪增壓技術作為降低碳排放的主要手段。此技術已在 California T 身上展現顯著成效，該車搭載 3.9 升 V8 渦輪增壓引擎，碳排放量僅為每公里 250 克，較前代搭載 4.3 升自然進氣引擎的 California 減少了 49 克，同時最大馬力更提升至 560 匹。Ferrari 計畫將此技術逐步應用於旗下所有 V8 引擎車款，在降低排放的同時，進一步提升性能表現。
V12 引擎採用 Hybrid 油電混合系統

對於搭載 V12 引擎的車款，如 F12 Berlinetta 和 FF，Ferrari 則規劃導入 Hybrid 油電混合系統。限量跑車 LaFerrari 即為搭載此技術的先例，其 6.3 升 V12 引擎與電動馬達的組合，可輸出高達 963 匹的綜效馬力，但碳排放量卻僅有每公里 330 克，相較於 Enzo Ferrari 的每公里 545 克，有著驚人的進步。
Hybrid 系統為 V12 的最佳解決方案

Ferrari 動力部門總監 Vittorio Dini 解釋，渦輪增壓技術對於 V12 引擎而言並非理想方案，因為要達到預期減碳效果，可能需要四具渦輪增壓器，這將大幅增加引擎體積並產生過多的熱能，難以有效散熱。因此，Hybrid 油電混合系統成為 V12 引擎在兼顧性能與環保上的最佳選擇。

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