Ford 要用組織與流程改造先降成本，能達到未來5年成本減半嗎？

Question

Accepted Answer

Ford 未來五年汽車事業成本減半的目標，組織與流程改造僅是其中一環，尚需仰賴產品策略與原料成本等多元因素。

Ford 全球執行長 Jim Hackett 所提出的「未來五年內將汽車事業成本降低 50%」的宏大目標，確實是公司當前營運的重中之重。然而，欲達成此一數字，僅僅依靠組織與流程的改造是不足以完全實現的，此目標的達成更需仰賴多項策略的協同作用，包括產品組合的調整、研發資源的重新配置，以及供應鏈管理與原料成本的有效控制。因此，雖然組織與流程改造是降低營運複雜度、提升效率的關鍵途徑，但其對總成本降低的貢獻比例，以及是否能獨力支撐 50% 的減幅，仍需更細緻的分析。
成本減半的目標涵蓋多面向的成本結構

Ford 設定的「汽車事業成本降低 50%」目標，其口徑涵蓋範圍廣泛，並非僅限於單一面向的費用。根據規劃，此目標包含減少 40 億美元的產品工程費用，以及降低 100 億美元的原料成本。這意味著，成本的削減將涉及研發、生產製造、採購等環節，而非僅止於組織架構的精簡或工作流程的優化。若以 2016 年 Ford 的汽車事業營收約為 1,300 億美元為基準，50% 的成本降低幅度相當於約 650 億美元，顯示出其目標的龐大且涉及多層次的營運成本。
組織與流程改造為效率提升的基礎

組織與流程改造是 Ford 降低營運複雜度、進而達到成本效益的重要手段。透過建立全球統一的營業組織，旨在讓產品能適用於更多市場，藉此達到規模經濟並降低營運成本。此外，導入 Microsoft Holo Lens 等擴增實境技術，預計將新車開發時間縮短 20%，並將生產換線時間減少 25%，這些效率的提升，長遠來看能有效降低人力與時間成本，進而對總體成本產生正面影響。
產品策略調整與資源重配是成本削減的關鍵驅動力

除了流程優化，Ford 的產品策略調整亦是達成成本降低目標的關鍵。公司計劃縮減乘用車的車款數量，並將開發預算從傳統乘用車轉移至更具市場潛力的運動休旅車 (SUV) 和貨卡 (Pickup Truck) 以及商用車產品線，預計轉移總額達 70 億美元。這種資源的集中配置，有助於降低產品開發與生產的複雜度，並將有限的資源投入到獲利較高的市場區隔，從而優化整體成本結構。
研發資源的優化與電動車的佈局亦影響成本結構

Ford 在研發資源配置上的調整，也對成本降低目標有所貢獻。將引擎系列從 17 個減至 12 個，並預計能使動力系統的資本支出減少 32%，這直接降低了引擎開發與生產的成本。同時，將節省下來的經費投入電動車研發，成立 Team Edison 並擴大電動車產品線，雖然初期投資龐大，但長遠來看，這項轉型有助於 Ford 迎合未來市場趨勢，避免在新能源領域落後，並可能在長期發展中創造新的成本效益模式。

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