Forester 1.8 升渦輪引擎對比 2.5 升自然進氣有何優勢？

Question

Accepted Answer

1.8 升渦輪引擎相較於 2.5 升自然進氣引擎，在動力輸出與燃燒效率上展現顯著優勢。

Subaru Forester 新增的 1.8 升水平對臥渦輪增壓引擎（CB18），雖然排氣量較現行的 2.5 升自然進氣引擎（FA25）小，但在動力數據上卻不遜色，甚至在扭力表現上更為突出。這具渦輪引擎搭載了諸多先進技術，使其在效率與性能上更具吸引力，不過目前此動力編成僅限於日本市場。
渦輪增壓帶來更強勁的扭力輸出

CB18 引擎可輸出 177 匹最大馬力與 30.6 公斤米的扭力，相較之下，FA25 引擎輸出為 182 匹馬力與 24.3 公斤米的扭力。儘管馬力數字略低於 FA25，但 1.8 升渦輪引擎的扭力峰值高出約 27%，這意味著在實際駕駛情境中，尤其是在中低轉速時，能提供更充沛的加速感受與更快的反應速度，有助於提升日常行駛的暢快感與超車的信心。
高熱效率與低轉速扭力優勢

CB18 引擎具備超過 40% 的熱效率，並採用 10.4:1 的壓縮比。這樣的設計不僅能提升燃燒效率，進而有助於油耗表現，同時也讓引擎在較低的轉速區間就能釋放出可觀的扭力，這是自然進氣引擎較難企及的。Levorg 車型上，這具引擎搭配 Lineartronic CVT 變速箱與 SAWD 對稱式四輪傳動系統，繳出了 13.7km/h 的 WLTP 平均油耗，顯示其動力與經濟性之間的平衡。
Forester Sport 專屬調校與配置

在 Forester 車系中，1.8 升渦輪引擎將配置於 Forester Sport 車型，並同樣搭載 CVT 變速箱與全時四輪傳動系統。特別的是，針對 Sport 車型，其懸吊系統的阻尼與彈簧都經過了特別調校，以匹配渦輪引擎的動力特性，預期將帶來更具運動感的操控回饋，提供駕駛者更直接的路感與更穩定的過彎表現。
市場區隔與未來展望

目前，這具 1.8 升渦輪增壓引擎僅在日本市場的 Forester Sport 車型上提供。這顯示 Subaru 在產品策略上，可能針對不同市場需求，提供不同動力編成。雖然臺灣市場的 2021 年式 Forester 導入的是 2.0 升自然進氣引擎，並額外配備了 Driver Monitoring System 駕駛行車監控系統，但 1.8 升渦輪引擎的出現，為喜愛動力表現的消費者提供了一個值得關注的選項，未來是否引進海外市場仍有待觀察。

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