FXX K 繼承 Enzo Ferrari 實驗計畫，與 FXX 有何傳承與差異？

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FXX K 傳承 Enzo Ferrari 實驗計畫的賽道精神，並在動力與科技上大幅精進

Ferrari FXX K 承襲了 Enzo Ferrari 時代 FXX 實驗計畫的 DNA，皆非為市售或參賽而生，而是透過招募頂尖車主參與全球賽道測試，以協助品牌研發更強悍的性能車款。FXX K 在此基礎上，進一步導入了先進的 HY-KERS 混合動力系統，將總輸出功率推升至 1,050 匹馬力，並配備了多種專為賽道優化調校的操控模式，展現了 Ferrari 在性能科技上的進一步探索與傳承。
FXX 計畫奠定實驗性車款的開發模式

Ferrari 在 2005 年推出 FXX，這是一項基於 Enzo Ferrari 的實驗性計畫。該計畫招募了 20 位嚴格挑選的車主，每位車主需支付 150 萬歐元，不僅獲得一輛 FXX，更參與了原廠在全球賽道上的測試活動。FXX 的核心目的並非用於競賽，而是作為一個平台，讓車主能實際體驗並回饋測試數據，進而協助 Ferrari 開發更優異的性能作品。
FXX K 聚焦 HY-KERS 混合動力系統的性能潛力

FXX K 的誕生，標誌著 Ferrari 在 LaFerrari 發表後，進一步深化其實驗性計畫的腳步。FXX K 的命名中的「K」即代表其核心的 HY-KERS 混合動力系統。這套系統由一具 6,262c.c. 的 V12 引擎提供 860 匹馬力，輔以電動馬達輸出 190 匹馬力，合計總輸出高達 1,050 匹馬力，並擁有超過 91.8 公斤米的綜合最大扭力，在動力性能上遠超 LaFerrari。
賽道專用操控模式與空力設計的進化

為了應對其純粹的賽道設定，FXX K 在方向盤上的 Manettino 操控模式旋鈕，提供了 Qualify（排位賽）、Long Run（長距離）、Manual Boost（手動增壓）和 Fast Charge（快速充電）等四種專為賽道表現而設的模式。此外，FXX K 在外觀上也採用了更為誇張的空力套件設計，以追求極致的空氣動力學效率，進一步提升其在賽道上的操控穩定性與性能表現。
參與門檻與計畫目標的延續

與 FXX 計畫相似，FXX K 同樣不是一款可合法上路的市售車或參賽車。Ferrari 計畫在未來兩年內招募頂尖車主，參與 FXX K 的測試活動，擔任試車手，以協助 Ferrari 開發下一世代的性能旗艦。儘管具體的參與費用尚未公布，但預計將落在 300 萬歐元的區間，顯示這項計畫的獨特性與高昂的投入成本，延續了 FXX 計畫對於極少數頂級客戶的吸引力。

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