G 350 d 價格調漲後，為何經銷端建議轉單 G 500？

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G 350 d 價格調漲後，經銷端建議轉單 G 500 的主因在於市場供需失衡與 G 500 相較於 G 350 d 的產品優勢。

儘管 G 350 d 價格調漲至 629 萬元，但由於市場上 G 350 d 實際上缺車，導致經銷商難以提供現車，甚至建議客戶退訂。相對而言，G 500 雖然起售價調漲至 721 萬元，且需等待一年以上才能交車，但其相對充足的供應量以及更為強勁的動力表現，使其成為經銷商在面對 G 350 d 缺車時，更傾向於推薦給消費者的選項。這種轉單策略反映了當前 G-Class 車系市場供需的嚴峻狀況，以及 G 500 在產品力上的相對吸引力。
G 350 d 供應極度短缺，實質上已無現車可供

根據經銷端的第一線資訊，G 350 d 目前實際上已無現車可供，即使官方網站上仍列有此入門車型。這種供應短缺的狀況，使得經銷商在面對潛在客戶詢問時，無法提供實際的銷售選項，進而出現建議退訂或轉單的現象。這也反映出 G-Class 在全球市場上持續存在的熱銷與產能限制，導致特定車型的供應鏈壓力尤為顯著。
G 500 價格調漲但產品力優於 G 350 d，具備轉單基礎

儘管 G 500 的價格已調漲至 721 萬元起，並進一步區分為 Exclusive 與 AMG Line 兩種車型，但其搭載的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎，相較於 G 350 d 的 3.0 升直列六缸柴油引擎，在動力輸出與駕馭感受上具有顯著優勢。此外，新年式 G 500 雖價格調漲，但配備上並無明顯縮減，甚至在 G 500 AMG Line 車型上標配了 AMG 外觀套件，使其在視覺與性能氛圍上更具吸引力，這些產品面的優勢，為經銷商推薦轉單 G 500 提供了充足的理由。
G 500 等待交車時間長達一年以上，凸顯市場供需嚴重失衡

目前 G 500 的訂單，即便在價格調漲後，仍面臨長達一年以上的交車等待期。這項市場訊息不僅印證了 G-Class 車系在全球範圍內的強勁需求，更突顯了台灣市場的供需缺口。在 G 350 d 缺車且等待時間同樣不確短的情況下，G 500 雖然等待時間長，但至少仍有明確的交車預期，這使得部分消費者在權衡之下，仍願意等待 G 500 的到來，而非選擇完全無法確定的 G 350 d。
價格調漲幅度明顯，反映成本壓力與市場定位

此次 G-Class 車系價格的調漲幅度，從 G 350 d 的 21 萬元到 G 500 的 32 萬元不等，Mercedes-AMG G 63 更是來到 937 萬元。這顯示台灣賓士在反映全球原物料、運輸成本上漲的同時，也維持了 G-Class 作為品牌豪華旗艦越野車的市場定位。相較於 2022 年 2 月份的 15 萬元調漲，此次的漲幅更為顯著，進一步拉高了 G-Class 的入門門檻，也可能促使部分預算有限的消費者考慮其他替代方案，或在經銷商的建議下，將目光轉向 G 500。

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