Gallardo TT 渦輪進氣冷卻如何解決空間問題？

Question

Accepted Answer

Gallardo TT 渦輪進氣冷卻系統透過熱交換器巧妙解決空間限制

針對 Lamborghini Gallardo TT 車型，其渦輪增壓系統在空間極為有限的中置引擎佈局下，原廠的進氣冷卻器（Intercooler）設計面臨巨大挑戰。為克服此瓶頸，改裝廠 Underground Racing（UGR）採用了創新的解決方案，將傳統的氣冷式 Intercooler 改為獨立水循環的熱交換器系統，有效利用有限空間並確保增壓進氣的冷卻效率。
熱交換器取代傳統 Intercooler

傳統的 Intercooler 依賴空氣撞風來冷卻增壓後的進氣，這在 Gallardo 緊湊的引擎室內難以實現。UGR 改為使用熱交換器，透過獨立的水泵浦驅動冷卻水循環，將增壓空氣的熱量傳遞至冷卻水，進而達到冷卻增壓進氣的目的。這種設計不僅節省了安裝大型氣冷式 Intercooler 所需的空間，也避免了過長的管路可能導致的壓力損失（壓降），確保了系統的效率。
引擎內部強化與供油系統升級

為了承受雙渦輪增壓系統帶來的巨大壓力，UGR 對 Lamborghini Gallardo 的 V10 引擎內部進行了徹底的強化。包括活塞、連桿、汽缸缸壁、活塞固定銷等關鍵零件均採用訂製的強化部品。同時，供油系統也進行了全面升級，換裝高流量汽油泵浦、強化鋁合金油軌、不鏽鋼油管、加大噴油嘴以及可調式汽油壓力閥，以確保在高功率輸出下能獲得穩定且充足的燃油供應。
雙渦輪增壓系統的配置考量

V 型引擎的排氣歧管設計使得單渦輪配置在管路佈局上較為困難，因此雙渦輪系統成為 UGR 的首選。考量到引擎室空間的限制，渦輪機被巧妙地安裝在引擎後方、後保桿內側。進氣導管從後輪上方延伸至渦輪，而排氣則直接排出至大氣。這種配置雖然可能伴隨較大的排氣噪音，但能有效利用現有空間，實現強勁的動力輸出。
賽車級燃油與極致動力釋放

UGR Lamborghini Gallardo TT 的動力升級幅度驚人，最高馬力可達 1500 匹。在搭配一般辛烷值 93 的無鉛汽油時，最大馬力可達 1050 匹；而若使用辛烷值高達 117 的 VP-C16 賽車級汽油，則能榨取出驚人的 1500 匹最大馬力。這套賽車等級的動力系統，在實際道路測試中，曾創下時速 405 公里的極速紀錄，展現了外掛雙渦輪增壓系統的強悍實力。

閱讀紀錄

隱藏 →

此記錄會在頁面關閉後消失

Gallardo TT 渦輪進氣冷卻如何解決空間問題？

Loading

你覺得這篇文章有幫助嗎？

有幫助

沒幫助

回報問題

1

0

0

分享給好友